Honda a introduit la Legend sur son marché domestique en 1985 et a testé la voiture dans le monde réel avant de traverser l’étang et de la vendre aux États-Unis.

Disponible en berline et en coupé, c’est la voiture qui a lancé la marque Acura, et elle combinait luxe, confort, performance et prix raisonnable en un seul véhicule. Le constructeur automobile japonais a pris ses concurrents par surprise et lui a fait vendre plus de 55 000 unités la deuxième année après son entrée aux États-Unis. Plus important encore, le coupé était disponible avec un moteur plus puissant que la berline.

Il était de style cunéiforme et avec des phares rectangulaires. Les ailes sculptées laissaient l’impression d’une voie plus large qui aidait la voiture à être plus plantée sur la route. Elle n’était pas plus exhaustive, mais grâce à sa suspension à double triangulation, elle était vraiment meilleure en virage que la plupart des voitures de son segment. De plus, il comportait des fenêtres sans cadre.

A l’intérieur, les deux versions offraient plus de confort et un bon espace intérieur. Les sièges arrière offraient suffisamment de place pour la berline à quatre portes et une quantité décente pour le coupé. Honda a installé la plupart des caractéristiques intérieures en standard. Il n’y avait que deux options pour la voiture : la couleur extérieure et la transmission.

Sous le capot, la légende japonaise était équipée d’un moteur V6 de 2,0 litres alimenté par un turbocompresseur variable (VTG), qui était bien en avance sur son temps. Le cousin américain comportait un V6 de 2,5 litres pour la berline et un 2,7 litres pour le coupé.