Le SUV Honda Pilot 8 places est livré avec une longue liste de mises à jour.
Pour le 2018, les changements incluent un design extérieur plus agressif, un nouveau hayon électrique mains libres, des améliorations substantielles du système de propulsion, des mises à niveau majeures de la technologie disponible pour les machines connectées, un nouveau système d’affichage à écran tactile disponible avec l’intégration Apple CarPlay, et Bouton de volume automatique Android.
De plus, la transmission automatique à 9 rapports du Pilot 2019, disponible dans les versions Touring et Elite, bénéficie d’un nouveau réglage pour une conduite améliorée et des changements de vitesse plus fluides, tandis que le système d’arrêt au ralenti du Pilot permet désormais des redémarrages plus rapides et un fonctionnement plus fluide.

Au Salon de l’auto de Chicago 2015, Honda a présenté son plus gros SUV : le Pilot.
Il a abandonné tous les codes de conception précédents et a adopté un nouveau style, plus fluide, plus proche de son petit frère le CR-V, le SUV le plus vendu au monde à l’époque.

La nouvelle génération propose davantage de fonctionnalités haut de gamme, notamment des phares de projecteur à LED en option et plus efficaces avec technologie de feux de route automatiques. En outre, il a reçu des feux de jour et des feux arrière à LED. Pour un meilleur look sur la route, le Pilot a des roues de 20 pouces.

Étant donné que le Pilot est une voiture très demandée, le constructeur a utilisé des matériaux de qualité supérieure dans tout l’habitacle et a ajouté des lumières LED à l’intérieur. Les passagers peuvent s’asseoir sur trois rangées. La deuxième rangée peut être commandée avec une banquette à trois places ou avec deux sièges individuels dits «capitaines» sur le niveau de finition supérieur, offrant plus de confort sur la route.

Sur le tableau de bord, il y a un nouvel écran tactile capacitif de 8 pouces avec système de navigation et rendu 3D de la carte pour une reconnaissance plus facile de la zone environnante. Le système audio à affichage du pilote permet une connectivité simplifiée du smartphone, ce qui facilite l’accès à toutes les fonctionnalités et options de connectivité du système de voiture connectée HondaLink. Un système de divertissement arrière de 9 pouces avec DVD et nouvelle capacité de disque Blu-Ray est disponible.

Le seul moteur disponible est le nouveau moteur V6 i-VTEC de 3,5 litres à injection directe avec technologie de désactivation des cylindres à gestion variable des cylindres (VCM), qui offre 250 ch. La transmission standard est une automatique à 6 vitesses, mais il existe également une option pour une automatique à 9 vitesses pour les versions supérieures.

La deuxième génération du grand SUV Honda Pilot a été lancée en 2009.
C’était une avancée majeure en matière de conception par rapport à la génération précédente, qui ressemblait davantage à un CR-V élargi.

Le style était important pour le Pilot 2009. La face inclinée du modèle 2002-2008 a été abandonnée et un carénage avant plat, presque vertical, qui ressemblait davantage à un design Honda Element. La conception de la surface plane a été appliquée sur les côtés et sur le hayon arrière.

Pour l’intérieur, les différences dépendaient du niveau de finition. Sur la version supérieure, le système de navigation, un écran LCD d’infodivertissement de 8 pouces et des commandes de climatisation doubles ont été installés. Un grand toit en verre panoramique était également disponible. Une caméra de recul était de série sur les modèles Pilot EX-L et Pilot Touring. À l’intérieur, il y avait de la place pour jusqu’à huit passagers, selon la configuration des sièges.

Il a été conçu pour s’attaquer aux pistes hors route moyennes avec la confiance d’une garde au sol de 8 po (205 mm) et tirer jusqu’à 4 500 lb (2 040 kg) dans la version AWD. Pour le groupe motopropulseur, Honda a tenu à ne proposer qu’un seul moteur et une seule boîte de vitesses. La seule option était deux ou quatre roues motrices. La boîte automatique à 5 vitesses était de série et aucun choix manuel n’était disponible. Pour améliorer le rendement énergétique, la technologie intelligente de commande électronique de calage et de levage variables des soupapes (i-VTEC®) avec gestion variable des cylindres (VCM) a permis au moteur V-6 de fonctionner en mode six cylindres pour la puissance et quatre et modes à trois cylindres.