La camionnette légère de Honda a reçu une nouvelle génération en 2016, après deux ans d’absence sur le marché.
Il est revenu avec la même idée d’offrir un camion de loisirs au lieu d’un bourreau de travail.

Le Ridgeline a été le premier pick-up d’une tonne construit par Honda et il a été construit en utilisant une combinaison de carrosserie monocoque. Son concept était bon pour diminuer la masse du véhicule, mais avec le coût des capacités utilitaires. Mais pour Honda, cela n’était pas considéré comme un problème puisqu’il n’a pas construit le Ridgeline pour être conduit quotidiennement sur une ferme ou un chantier de construction.

Le design était dans la lignée du modèle Pilot SUV. Son look était complété par un chargement très polyvalent. Le lit aurait pu être ouvert en abaissant ou en ouvrant d’un côté du hayon. Sous la partie arrière du plancher, il y avait un grand coffre. Il comportait également un système audio de lit de camion, connecté à l’unité d’infodivertissement.

À l’intérieur, le tableau de bord était presque identique à celui du Honda Pilot, avec une unité d’infodivertissement standard de 4,2 pouces qui aurait pu être mise à niveau vers une unité de 8 pouces. Grâce au système “Magic Seats”, sous la banquette arrière, il y avait un espace de rangement où des bagages supplémentaires auraient pu être stockés.

Le Ridgeline était proposé avec une traction avant de série et une option pour la transmission intégrale. En raison de sa construction légère, il pouvait transporter 718,5 kg (1584 lb) et remorquer jusqu’à 2268 kg (5000 lb). Le moteur de 3,5 litres était accouplé de série à la transmission automatique à 6 rapports.