Quelques mois seulement après l’introduction du petit camion T360 sur le marché, Honda a lancé sa première voiture : la S500.
C’est le roadster qui a élevé le nom.

La légende raconte qu’il a été conseillé à Soichiro Honda de ne pas montrer ses nouveaux produits dans les couleurs blanches et rouges utilisées sur leur drapeau national. Mais M. Honda n’a pas écouté, et il a montré sa voiture blanche avec un intérieur rouge. Le résultat était que vu d’en haut, il ressemblait au drapeau japonais. Et ça a marché !

Il y avait une magie dans le petit roadster Honda. Lorsque la plupart des constructeurs automobiles japonais ont essayé de construire des voitures pour les gens normaux, Soichiro Honda a construit des voitures pour ceux qui considéraient que la vie est trop courte pour conduire des voitures ennuyeuses. Le tout petit roadster comportait des phares ronds, une ligne de ceinture légèrement incurvée et un toit ouvert. Il y avait un bouchon de réservoir chromé sur le dessus du garde-boue arrière, à côté du couvercle du coffre à l’arrière.

Soichiro a construit l’intérieur selon l’ordre forme-suivi-fonction. Deux grands cadrans devant le conducteur et quelques interrupteurs à gauche du conducteur. Ils avaient l’air très simples et rugueux, mais Honda a déclaré qu’il préférait un look rugueux mais fiable au lieu d’élégants petits interrupteurs qui cassaient tout le temps.

Sous le capot se trouvait un moteur de 0,53 litre à double arbre à cames en tête alimenté par quatre carburateurs Keihin utilisés pour les motos et les petits moteurs marins. Il produisait un maximum de 45 ch, ce qui était plus que suffisant pour une voiture légère de 680 kg (1500 lb). Il pouvait tourner jusqu’à 9 500 tr/min, ce qui était inhabituel pour un véhicule.