Le marché des mini-fourgonnettes se développait en Europe et Honda a présenté la navette en 1995, qui a été améliorée trois ans plus tard.
Honda n’était pas très bon avec les mini-fourgonnettes et a appris à les construire à la dure. Après avoir lancé la navette basée sur Accord en 1995, elle a commencé à recueillir les plaintes des clients et à les écrire. Plus tard, il a résolu la plupart de ces problèmes, même s’il n’y avait pas trop de choses à faire. La satisfaction des clients était déjà élevée.

La partie avant de la voiture a reçu un nouveau traitement pour le pare-chocs inférieur, où une calandre monobloc plus large a été installée. Honda a essayé d’établir une meilleure connexion avec le look de l’Accord et a installé une jante chromée sur la calandre supérieure, à partir du capot. À l’arrière, il y avait un nouvel ensemble de feux arrière, qui comprenait des feux de recul plus grands. Il semble que les conducteurs aient eu des problèmes en reculant en raison du manque de visibilité.

À l’intérieur, Honda a fait de la place pour jusqu’à sept personnes. Ils l’ont fait en augmentant la hauteur des sièges et ont ainsi permis un meilleur espace pour les jambes pour les sept. La dernière rangée convenait mieux aux enfants, mais même les adultes plus petits pouvaient y rester ou gérer la situation pour un court voyage. Avec son tableau de bord inspiré de l’Accord, Honda offrait la bonne information au conducteur. La seule chose qui a changé à l’intérieur, c’est la qualité des matériaux, qui s’est améliorée.

Sous le capot, Honda a installé un moteur de 2,3 litres pour tous les marchés et a abandonné l’unité de 2,2 litres précédemment utilisée. Pour certains marchés, le V6 de 3,0 litres a été conservé. Les deux versions étaient équipées de série d’une boîte manuelle à 5 vitesses, tandis qu’une automatique à 4 vitesses figurait sur la liste des options. De plus, pour certains marchés, Honda a proposé la navette avec un système de traction intégrale.