Lorsque le marché des mini-fourgonnettes a commencé à se développer, Honda était prêt avec sa Civic Shuttle.
Mais ce n’était tout simplement pas suffisant. Ils ont donc décidé de lancer le Stream en 2000. Le monospace était basé sur la septième génération de la Honda Civic, utilisant une suspension avant McPherson et une suspension arrière multibras. Le Stream avait un empattement long de 2720 mm (107 po), soit 110 mm (4 po) de plus que pour la berline Civic. Cette modification a permis aux ingénieurs d’installer une troisième rangée de sièges, faisant ainsi du Stream un 7 places en configuration 2-3-2.
À l’extérieur, le véhicule n’était pas trop grand pour une fourgonnette, avec seulement une hauteur de 1590 mm (62,6 po). Puisqu’elle était basée sur la Civic, ils devaient s’en tenir aux mêmes moteurs, mais ils ne les ont pas tous pris. Pour le Stream, seules deux unités à essence ont été utilisées, une de 1,7 litre et une de 2,0 litres. Ce dernier était une version désaccordée du moteur K20 bien connu, qui était installé sur la deuxième génération de la Civic TypeR.
Pour le lifting de 2003, le Stream a reçu quelques mises à jour pour la carrosserie, destinées à améliorer la conduite. Les choix de transmissions ont été limités à une manuelle à 5 vitesses ou à une automatique à 5 vitesses. Le moteur de 1,7 litre n’était livré qu’avec le manuel, tandis que le moteur de 2,0 litres plus puissant avait soit une boîte manuelle à 5 vitesses, soit une transmission automatique à 5 vitesses.
Au Japon uniquement, les ingénieurs de Honda ont également expérimenté l’unité de 2,0 litres à injection directe d’essence couplée à une transmission CVT.
