Avec la première génération d’Elantra GT sortie en 2012, 5 ans après, Hyundai la redessine et dévoile la 2ème génération.
L’Elantra GT était une berline intelligente qui offrait plus d’espace de chargement qu’une petite berline. Ainsi, au lieu d’opter pour un multisegment, le choix d’obtenir l’Elantra GT aurait été tout aussi bon.

L’Elantra GT était propulsée par un moteur 4 cylindres de 2,0 litres qui produisait 173 ch, couplé à une transmission manuelle à 6 vitesses. La transmission automatique était facultative et à un coût supplémentaire d’environ 1 000 $.

La petite berline 4 portes était disponible dans un seul niveau de finition qui pouvait être amélioré avec les deux packs supplémentaires disponibles.

Les caractéristiques standard incluses étaient des roues en acier de 16 pouces, des rétroviseurs chauffants, la climatisation, un régulateur de vitesse, une boîte à gants refroidie, une connectivité Bluetooth et un système audio à 6 haut-parleurs. Dans l’ensemble, la version standard offrait d’excellentes fonctionnalités qui pourraient suffire pour la conduite quotidienne.

L’un des packages disponibles était l’édition Value conçue pour ajouter une sensation générale de luxe. L’ensemble comprenait des alliages de 17 pouces, une suspension peaufinée, des phares automatiques, des phares antibrouillard, un démarrage et une entrée sans clé, ainsi qu’un revêtement en cuir et des sièges avant chauffants.

Le pack Tech comprenait un écran de 7 pouces, une caméra de recul, un toit ouvrant panoramique, ventilé depuis les sièges, Android Auto et Apple CarPlat intégrés, ainsi qu’une climatisation automatique à deux zones et un système de navigation.

Hyundai a choisi de nommer sa version européenne de l’i30 Elantra GT pour le marché américain. En 2015, le constructeur automobile coréen a présenté une version mise à jour au Salon de l’auto de Chicago.

Hyundai a dévoilé la deuxième génération de l’i30 au salon de l’automobile de Francfort 2011. L’année suivante, au salon de l’auto de Chicago, le constructeur coréen a présenté la version américaine nommée Elantra GT. C’était une politique stratégique puisque l’Elantra était déjà une plaque signalétique établie sur le sol américain. Après trois ans, le constructeur automobile coréen a présenté la version rénovée de sa berline compacte au même endroit.

La nouvelle version comportait une grande et haute calandre à l’avant, que l’on trouve principalement sur les grosses voitures. Même si les phares du modèle rénové ressemblaient beaucoup à ceux du modèle 2012, ils n’étaient pas les mêmes. De plus, les phares antibrouillard étaient complètement différents. Les véhicules étaient pratiquement les mêmes à l’arrière, sauf que la version rénovée était disponible avec des feux arrière à LED.

À l’intérieur, Hyundai a amélioré la cabine avec de nouveaux matériaux et une nouvelle unité d’infodivertissement. Le groupe d’instruments comportait un nouvel écran TFT au lieu de l’ancien écran LCD. Le constructeur automobile coréen a installé une nouvelle fonctionnalité appelée mode de direction sélectionnable par le conducteur pour le volant, et il proposait trois réglages : Confort, Normal et Sport. Alors que le premier était bon pour les manœuvres de stationnement, le second offrait une réponse plus raide, bonne pour les conditions de conduite fougueuses.

Sous le capot, Hyundai proposait un choix de moteur accouplé de série à une boîte manuelle à 6 vitesses, tandis qu’une automatique à 6 vitesses figurait sur la liste des options.

En 2012, au Salon de l’auto de Chicago, Hyundai a présenté le modèle 2013 de l’Elantra GT.
Il a été inspiré par la version européenne à cinq portes et a apporté la fonctionnalité et la dynamique de conduite.

L’Elantra GT 2012 était basée sur la plate-forme Hyundai-Kia j4, qui était utilisée en Europe pour la gamme de modèles i30. Il ne partageait le nom “Elantra” qu’avec son frère berline ou coupé et plus de pièces avec le modèle européen.

À l’extérieur, il y avait une calandre différente de celle de l’Elantra, avec un plus grand rebord chromé autour d’elle. Les phares antibrouillard ont été incorporés sur le côté extérieur du becquet avant dans des pièces noires ressemblant à des prises d’air. Contrairement à l’Elantra, la version GT comportait des passages de roue avant évasés, prolongés visuellement vers l’arrière de la voiture dans une ligne ascendante et sculptée sur le côté.

À l’intérieur, le tableau de bord a suivi le même langage de conception que l’Elantra, mais avec une disposition différente. Un groupe d’instruments de style binoculaire et une pile remodelée étaient définitivement différents de ceux de la version berline compacte. Les sièges arrière étaient rabattables et pouvaient agrandir l’espace du coffre jusqu’à 1444 litres (51 pieds cubes).

Pour le groupe motopropulseur, l’Elantra GT était proposée avec un moteur de 1,8 litre, assez bon pour offrir 148 ch. Il était couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses standard ou à une boîte automatique à 6 vitesses avec commande manuelle prioritaire.