Hyundai a choisi de nommer sa version européenne de l’i30 Elantra GT pour le marché américain. En 2015, le constructeur automobile coréen a présenté une version mise à jour au Salon de l’auto de Chicago.

Hyundai a dévoilé la deuxième génération de l’i30 au salon de l’automobile de Francfort 2011. L’année suivante, au salon de l’auto de Chicago, le constructeur coréen a présenté la version américaine nommée Elantra GT. C’était une politique stratégique puisque l’Elantra était déjà une plaque signalétique établie sur le sol américain. Après trois ans, le constructeur automobile coréen a présenté la version rénovée de sa berline compacte au même endroit.

La nouvelle version comportait une grande et haute calandre à l’avant, que l’on trouve principalement sur les grosses voitures. Même si les phares du modèle rénové ressemblaient beaucoup à ceux du modèle 2012, ils n’étaient pas les mêmes. De plus, les phares antibrouillard étaient complètement différents. Les véhicules étaient pratiquement les mêmes à l’arrière, sauf que la version rénovée était disponible avec des feux arrière à LED.

À l’intérieur, Hyundai a amélioré la cabine avec de nouveaux matériaux et une nouvelle unité d’infodivertissement. Le groupe d’instruments comportait un nouvel écran TFT au lieu de l’ancien écran LCD. Le constructeur automobile coréen a installé une nouvelle fonctionnalité appelée mode de direction sélectionnable par le conducteur pour le volant, et il proposait trois réglages : Confort, Normal et Sport. Alors que le premier était bon pour les manœuvres de stationnement, le second offrait une réponse plus raide, bonne pour les conditions de conduite fougueuses.

Sous le capot, Hyundai proposait un choix de moteur accouplé de série à une boîte manuelle à 6 vitesses, tandis qu’une automatique à 6 vitesses figurait sur la liste des options.