Hyundai a rafraîchi la cinquième génération de l’Elantra en 2014 et a affirmé qu’elle apportait des améliorations dans tous les domaines, en particulier du côté de l’ingénierie.
Elantra a évolué de manière impressionnante depuis sa première génération, qui a fait ses débuts en 1990. Le développement rapide a transformé le véhicule de petite taille autrefois humble en une berline du segment compact qui offrait plus d’espace à l’intérieur que certaines berlines de taille moyenne.

De l’extérieur, les changements étaient minimes. Contrairement aux autres générations d’Elantra, lorsqu’un lifting était facile à repérer, sur le modèle 2014, il était à peine perceptible. À l’avant, le constructeur automobile a remplacé les antibrouillards verticaux par un nouveau jeu de phares en forme de L. Le pare-chocs avant a reçu une nouvelle forme pour s’adapter à eux, et aussi, les phares arboraient des accents LED. À l’arrière, il y avait de nouveaux accents pour les feux arrière.

Hyundai a installé un système d’infodivertissement standard de 4,3 pouces avec caméra de recul, entrées iPod / USB et six haut-parleurs pour l’intérieur. Un système de 7 pouces avec une unité de navigation de troisième génération était disponible moyennant des frais supplémentaires et comprenait le système radio Pandora.

Le constructeur automobile a amélioré la transmission avec des suspensions plus rigides et des moteurs améliorés. Il a également introduit un nouveau niveau de finition, Sport, qui était propulsé par un moteur de 2,0 litres à injection directe et une boîte manuelle à six vitesses standard, tandis qu’une boîte automatique à six vitesses figurait sur la liste des options. Le moteur de base était le moteur à quatre cylindres de 145 ch et 1,8 litre.