Hyundai a suivi la tradition de proposer l’Excel en version trois portes pour la dernière génération d’Excel en 1994.
Alors que le constructeur automobile a utilisé la plaque signalétique Excel pendant trois générations, il ne pouvait pas l’utiliser à l’échelle mondiale. Avec la troisième génération, également considérée comme la deuxième sur des marchés spécifiques, Hyundai abandonne les formes en coin et adopte des panneaux de carrosserie incurvés, suivant la tendance du bio-design. Selon les pays, il était vendu en Excel ou en Accent. Par exemple, le nom Excel était une marque déposée de Lotus et Hyundai ne pouvait pas l’utiliser. Hyundai visait haut les grands constructeurs automobiles tels que Honda et Toyota, mais cela ne pouvait pas correspondre à leurs caractéristiques.
L’Excel n’était plus une voiture du pauvre. Il offrait des fonctionnalités standard décentes et un look décent, avec des bords arrondis qui correspondaient aux tendances de conception du milieu des années 90. Son pare-chocs avant enveloppant de la couleur de la carrosserie comportait une large calandre inférieure. Un ensemble de clignotants clairs montés en coin correspondait à l’apparence des autres véhicules de petit segment. Dans la version trois portes, sa ceinture de caisse montante et son hayon incliné vers l’avant donnent à la voiture l’image d’une berline sportive.
À l’intérieur, l’Excel a laissé tomber les anciennes lignes droites sur le tableau de bord et a adopté des courbes pour le groupe d’instruments et les panneaux de porte. Hyundai a toujours installé des fenêtres à manivelle sur le véhicule, mais a ajouté des fenêtres motorisées sur la liste des options. L’unité de climatisation était disponible moyennant des frais supplémentaires. La pièce intérieure convenait à quatre adultes de taille moyenne. Curieusement, l’espace à l’avant n’était pas idéal pour les personnes de grande taille, sans parler de l’espace minimal pour les jambes à l’arrière.
Sous le capot, Hyundai a installé des moteurs Mitsubishi de 1,3 litre et 1,6 litre. Plus tard, sur des marchés spécifiques, un 1,8 litre a fait son chemin à l’intérieur du compartiment moteur.
