Le constructeur automobile coréen a introduit un rafraîchissement de mi-vie pour le petit monospace Hyundai Getz en 2005 afin de le rendre plus attrayant sur le marché.
Ça a échoué.

Hyundai a tenté de proposer un véhicule à mi-chemin entre une berline de petite classe et un monospace. Le résultat était un véhicule trop gros pour le petit segment et pas aussi utile qu’une fourgonnette. C’est l’une des raisons pour lesquelles les Getz n’ont pas trouvé trop d’acheteurs sur le marché européen. De plus, ils ont dû se battre avec d’autres constructeurs automobiles sur ce marché de niche. Pour se distinguer de ses concurrents, Hyundai a proposé la Getz à trois ou cinq portes.

La version rénovée comportait des phares lissés de style anguleux. Son capot court et ses montants A inclinés ont fait de la place pour une serre plus haute. Sur les côtés, la Getz 3 portes comportait des fenêtres fixes sur les côtés. Selon le niveau de finition, un becquet de toit a été installé sur le dessus du hayon.

Mais la plus grande amélioration a été à l’intérieur, où le constructeur automobile a installé un nouvel intérieur avec un nouveau tableau de bord et un nouveau groupe d’instruments. Hyundai a choisi de garder le levier de vitesses au sol, comme dans une berline ordinaire. D’autres constructeurs automobiles l’ont rapproché du conducteur et ont ainsi fait plus de place pour la console centrale. Il y avait assez de place pour les passagers adultes à l’arrière s’ils n’avaient pas de longues jambes.

En 2005, les normes de pollution Euro 4 sont entrées en vigueur, c’est l’une des raisons pour lesquelles Hyundai a rafraîchi la Getz. Le constructeur automobile a introduit des moteurs à essence améliorés et une unité diesel.