Hyundai a introduit le Getz MPV dans le segment des mini en 2002 et l’a rafraîchi en 2005.
La voiture était disponible en configuration trois ou cinq portes.

Alors que le segment des monospaces était en déclin, Hyundai a tenté de se frayer un chemin dans le marché de niche des mini-fourgonnettes de petite taille avec le Getz. Lorsqu’elle a lancé le véhicule, elle espérait que les clients qui recherchaient un véhicule de taille compacte apprécieraient l’espace intérieur et la petite taille extérieure de leur voiture.

Basée sur la même plate-forme que la Kia Picanto et la Hyundai Accent, la Getz se situait à mi-chemin entre une berline à hayon de petit segment et une fourgonnette. Son capot incliné et son pare-brise se prolongeaient par un toit plat et un hayon vertical. Les phares à l’aspect anguleux ont été conçus dans le nouveau style de conception de pointe, avec des clignotants montés dans les coins et des lentilles transparentes. Hyundai savait que la plupart des petites bosses se produisaient dans les parkings, et c’est pourquoi elle a protégé la carrosserie avec des moules en plastique noirs sur les côtés et les pare-chocs.

À l’intérieur, en raison de sa grande serre, les concepteurs de Hyundai ont installé des sièges plus hauts pour offrir un meilleur dégagement pour les jambes des passagers arrière. Pour le coffre, ils ne pouvaient pas offrir le même volume qu’une berline compacte régulière. Elle faisait les deux tiers de la taille d’une VW Golf, qui n’était de toute façon pas la meilleure de sa catégorie.

Sous le capot, Hyundai a installé un choix de quatre moteurs, diesel et essence. Son seul défaut était l’absence d’une transmission automatique, qui était à son tour disponible pour Kia Picanto.