La citadine de Hyundai a été dévoilée pour la première fois au public en 2001 au salon de l’automobile de Tokyo en tant que voiture à toit surélevé pour 5 passagers disponible en versions 3 et 5 portes.
Après 4 ans, la petite Getz commençait à paraître démodée et Hyundai a présenté la version rénovée en 2005 au salon de l’automobile de Francfort.
Esthétiquement, le nouveau modèle comportait des phares arrondis, une calandre rafraîchie, ainsi qu’un intérieur mis à jour. Pour l’Europe, Hyundai a apporté de nouveaux groupes motopropulseurs, une unité diesel de 1,5 litre et une essence de 1,4 litre, toutes deux issues des nouvelles normes de pollution Euro 4 adoptées en 2005.
Le modèle de base était plus équipé d’airbags frontaux, d’airbags latéraux et de la climatisation de série.
À l’intérieur, la cabine révisée a été équipée de nouveaux sièges avant. Alors que le design intérieur était plutôt terne, tout était bien agencé et à portée de main. La plus grande amélioration a été le nouveau tableau de bord et le groupe d’instruments. Hyundai a choisi de garder le levier de vitesses au sol, comme dans une berline ordinaire. D’autres constructeurs automobiles l’ont rapproché du conducteur et ont ainsi fait plus de place pour la console centrale. Il y avait assez de place pour les passagers adultes à l’arrière s’ils n’avaient pas de longues jambes.
Côté sécurité, la Getz a reçu une note globale de 4 étoiles à l’Euro NCAP, offrant une excellente protection à ses occupants.
Différents niveaux de finition étaient disponibles en fonction du marché. En Australie, la version lifting était disponible dans la base et le niveau de finition SXi.
Le niveau de finition haut de gamme comprenait généralement des airbags frontaux et latéraux, un système de freinage antiblocage avec répartition électronique de la force de freinage, un verrouillage centralisé à distance, des alliages de 14 pouces, des antibrouillards, la climatisation, des rétroviseurs électriques, avant et arrière électriques. les fenêtres. D’autres fonctionnalités autonomes étaient également disponibles.
Alors que la petite Getz n’était pas équipée des moteurs les plus puissants, elle se comportait très bien en ville et avec ses dimensions réduites, il était facile de se garer même dans les zones les plus encombrées.
