Avec une berline de taille super mini sur le marché et une jeune génération en vue, Hyundai a lancé le coupé i20 en 2015.
Ce n’était pas exactement un coupé. C’était une berline 3 portes.

Hyundai a conçu l’i20 2015 en Europe et, dès le départ, l’équipe savait qu’il y aurait une version 5 et 3 portes. La voiture n’était pas dans le segment des compactes, où la i30 était déjà active. Les principaux rivaux de l’i20 étaient la Peugeot 208, la Renault Clio, la Ford Fiesta et la Volkswagen Polo.

Le design extérieur n’était pas comme un i20 qui vient de perdre ses portes arrière. Les montants A, B et C inclinés étaient différents du modèle à cinq portes, offrant au coupé un profil plus dynamique. À l’avant, le coupé i20 a adopté une approche différente du design de calandre caractéristique de la marque. Le maillage hexagonal inversé était dans un nouveau pare-chocs avant. Les arches audacieuses de la roue arrière ont conduit à un nouveau design de pare-chocs arrière qui crée une présence athlétique. Pour rehausser le design sportif, un nouveau becquet de toit et des jantes en alliage léger spécifiques de 17 pouces ont été installés.

À l’intérieur, on retrouvait le même design pour le tableau de bord et les instruments. Il y avait quelques modifications nécessaires aux sièges avant afin qu’ils puissent coulisser et se pencher vers l’avant pour donner accès aux sièges arrière.

Les choix de moteurs comprenaient des unités diesel et essence d’une puissance allant de 84 à 100 ch. La suspension avant McPherson était jumelée à l’arrière avec un type semi-indépendant.