Hyundai a remporté le championnat du monde des rallyes 2019 avec la i20 WRC, et souhaite partager son succès avec ses clients en proposant une version spéciale marché : la i20 N.
Hyundai est revenu en WRC en 2014 et, en 2019, il a remporté le titre des constructeurs avec le coupé i20. Mais malgré la gloire, les clients étaient plus intéressés par les versions à cinq portes que par celles à trois portes. En 2020, Hyundai a présenté la i20 N à cinq portes sur le marché.

Alors que la i20 ordinaire ne pouvait pas être considérée comme une voiture audacieuse, la version N était une race différente. Les concepteurs ont porté la carrosserie à un niveau différent en ajoutant un nouveau kit aérodynamique. Le pare-chocs avant a été abaissé et une lèvre avant noire et rouge a été installée en bas. Sur les côtés, il y avait une paire de fausses prises d’air qui hébergent les phares antibrouillard. Les jantes exclusives en alliage léger de 18” étaient montées de série et indisponibles pour le reste de la gamme i20. En plus des phares à LED, il y avait une bande de feux diurnes de forme intéressante. À l’arrière, un aileron de toit rendait la voiture look plus agressif, tandis qu’en bas, il y avait un séparateur sous le pare-chocs et un échappement simple à double tuyau.

À l’intérieur, les sièges baquets avant comportaient des appuie-tête intégrés. Le groupe d’instruments comportait un écran TFT configurable, où le conducteur pouvait choisir le cadran à afficher en plus grand. Un écran supplémentaire placé au-dessus de la console centrale a été utilisé pour le système d’infodivertissement et pour enregistrer également les données de performance.

Sous le capot, la i20 N était équipée d’un moteur à essence turbocompressé de 1,6 litre qui offrait 204 ch. Il était couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. La puissance est allée aux roues avant via un différentiel à glissement limité. La suspension plus rigide a rendu la voiture plus plantée sur la route que ses frères et sœurs moins puissants.