Après avoir lancé le programme WRC, le constructeur automobile coréen Hyundai a osé lancer sa première hot-hatch sur le marché en 2018 : la i30 N.
Et cela a commencé à attirer plus d’attention.

La Hyundai i30 N a tenté de rivaliser avec les hot-hatchs bien connus sur le marché tels que la Golf GTI, la Civic Type R et la Seat Leon Cupra. Tout comme les modèles susmentionnés, l’i30 N était proposé en deux versions, l’autre étant l’i30 N Performance, qui a ajouté quelques fonctionnalités précieuses telles que le différentiel à glissement limité.

De l’extérieur, un œil non averti ne verra pas de différence entre une i30 ordinaire et la version N. Mais une calandre noire plus grande et la lèvre rouge sous le tablier avant étaient différentes. À l’arrière, le double échappement offrait un véritable concert de sonorités de sport automobile, surtout lorsque la voiture était en mode sport. Pour compléter l’image, des boîtiers de rétroviseurs noirs et un becquet de toit noir ont été ajoutés à la voiture.

À l’intérieur, l’i30 N comportait des sièges baquets. Même s’ils n’avaient pas de nom Recaro dessus, ils offraient un bon maintien latéral. Une barre transversale a été ajoutée dans le coffre entre les roues pour rigidifier la carrosserie. Il était amovible, juste au cas où quelqu’un voudrait transporter un gros objet avec le i30 N rapide et agile.

Sous le capot, la i30 était proposée avec un moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres. Dans la version N, il offrait 250 ch, tandis que le pack Performance ajoutait 25 poneys supplémentaires.