Le H1 était un véhicule de grande valeur, utile pour les compagnies de navette et les grandes familles.
Il offrait beaucoup de place pour huit personnes et leurs bagages.

Dans certaines parties du monde, il était connu sous le nom de H1 ou i800, tandis que Hyundai le proposait sous le nom de Starex dans d’autres pays. Quel que soit son nom, c’était un bon monospace de base basé sur un VUL. Il a été construit comme fourgon utilitaire, puis il a été transformé en véhicule de tourisme. Selon les réglementations des pays, le H1 aurait pu être équipé de jusqu’à 11 sièges, mais généralement, il n’en comportait que huit.

Hyundai ne voulait pas construire un minibus et avoir un look de minibus. Il a essayé de concevoir l’avant avec des phares plus grands et une calandre à crémaillère avec deux lamelles horizontales. Le H1 comportait deux portes à l’avant et une porte coulissante sur le trottoir, ainsi qu’un énorme hayon à l’arrière pour accéder au coffre. La deuxième porte coulissante était sur la liste des options.

L’intérieur était proposé en quelques niveaux de finition, à commencer par un modèle de base qui offrait des sièges en tissu, une unité de climatisation pour les passagers avant et quelques bouches d’aération pour la troisième rangée, et une chaîne stéréo. Aux niveaux de finition supérieurs, le H1 était équipé d’une unité de chauffage stationnaire, d’une unité de climatisation améliorée et d’un système audio avec plus de haut-parleurs que de roues. La rangée centrale inclinable et inclinable, la sellerie en cuir et les portes coulissantes électriques auraient pu être commandées sur la version haut de gamme.

Quel que soit le nom ou le niveau de finition de la voiture, le H1 ne comportait qu’un seul moteur turbodiesel de 2,5 litres avec trois options de puissance. Seule la version supérieure était disponible avec une transmission automatique. Contrairement à son prédécesseur, il n’était pas disponible avec un système 4WD.