La Hyundai Ioniq 2016 a été conçue dès le départ pour être livrée en trois versions : hybride, hybride rechargeable et entièrement électrique.
Ce faisant, la voiture aurait pu être équipée de batteries sans altérer le reste du véhicule.

Ce n’était un secret pour personne que Hyundai visait la Toyota Prius lors du lancement de la Ioniq. Il a pris tout ce que les gens aimaient chez Toyota et l’a amélioré de toutes les manières. C’est la même recette que Toyota a utilisée lorsqu’elle a commencé à vendre des voitures aux États-Unis ou en Europe.

La forme en coin de la voiture, avec un arrière incliné et un long hayon. L’arrière incliné était similaire à l’idée Prius d’un long hayon qui couvrait un grand coffre accessible. Sous le plancher du coffre, l’Ioniq comportait une roue de secours peu encombrante au lieu d’un kit de réparation de crevaison.

À l’intérieur, Hyundai a réussi à installer de série une liste impressionnante de fonctionnalités, telles que le volant en cuir, le freinage d’urgence autonome et l’assistance au maintien de voie. Pour les niveaux de finition supérieurs, un volant chauffant, des sièges chauffants et ventilés étaient disponibles. L’unité d’infodivertissement de 7 pouces comprenait le système de navigation et était compatible avec Android Auto et Apple Car Play.

Il y avait trois options de groupe motopropulseur. Il y avait un hybride standard, un hybride rechargeable et une version entièrement électrique. Ce dernier n’était pas disponible pour la Toyota Prius.