Nommé d’après le quartier ouest de l’île d’Hawaï, le Kona était une étape audacieuse faite par Hyundai dans le segment des voitures électriques avec un véhicule qui pouvait voyager au-delà des limites de la ville sans provoquer d’anxiété d’autonomie.
Hyundai a été fidèle à ses propos et a présenté la gamme Kona en 2017 en trois versions principales : avec des moteurs à combustion interne, à propulsion hybride et à propulsion électrique. Pour cela, le constructeur automobile coréen a développé une toute nouvelle plate-forme, qui a également été utilisée pour la Kia Seltos. Fin 2020, pendant la pandémie mondiale, Hyundai a de nouveau confirmé son engagement et a montré la version rénovée du Kona.

De l’extérieur, l’équipe de conception de Hyundai a apporté quelques modifications au look de la voiture. Les nouveaux feux diurnes à LED affichaient un design en forme de flèche pointant vers l’avant. Malheureusement, ils gardaient la porte du port de charge trop visible et semblaient avoir été ajoutées au dernier moment. Mais Hyundai a essayé de convaincre tout le monde qu’il avait été laissé comme ça exprès, comme une déclaration claire pour une voiture électrique. Les phares à LED étaient toujours plus bas que les DRL et leur look anguleux était agressif. La position globale du SUV du multisegment compact a tenté de convaincre les clients de continuer à venir dans les salles d’exposition de Hyundai, et ce fut une stratégie réussie.

À l’intérieur, le constructeur a installé un tableau de bord entièrement numérique. Mais les plus grands changements ont été les ports de chargement USB pour les passagers arrière. Un frein de stationnement électronique en option était disponible sur les versions haut de gamme comme fonction de commodité. Un nouvel éclairage ambiant illuminait le porte-gobelet et les repose-pieds, tandis qu’une finition semblable à l’aluminium ajoutait une touche de raffinement.

Pour le modèle 2021, Hyundai a abandonné la version moins puissante et a conservé le moteur électrique de 201 ch. Il était alimenté par une batterie de 64 kWh qui fournissait suffisamment d’énergie pour parcourir jusqu’à 212 km.

La révolution électrique était en marche et Hyundai a pris une place au premier rang avec le Kona Electric en 2018.
À peine deux ans plus tard, elle décide de renouveler la gamme.

Hyundai a affirmé avoir vendu plus de 120 000 unités de Kona en seulement deux ans. Après la plupart de ses concurrents, le petit crossover était proposé avec des versions essence, hybride et électrique et est arrivé en retard à la fête. Peut-être qu’un rafraîchissement n’était pas nécessaire, mais le constructeur automobile coréen a essayé de rester en tête de son peloton et a introduit quelques améliorations sur la version rénovée. Ainsi, il a tenté de dépasser la concurrence.

À l’avant, le Kona électrique 2020 était au ras des feux de jour du pare-chocs. Contrairement à son prédécesseur, qui comportait des lampes rondes régulières, la nouvelle version a introduit trois bandes LED incurvées. Les concepteurs ont décidé d’apporter davantage de modifications au pare-chocs et l’ont amélioré avec des écopes latérales et une calandre inférieure à deux lattes horizontales. Au milieu, ils ont placé le radar pour le freinage automatique et le régulateur de vitesse adaptatif. À l’arrière, les feux arrière ont été modifiés avec des lampes à LED plus frappantes et une conception de pare-chocs inférieure qui imitait celle de l’avant.

À l’intérieur, le groupe d’instruments comportait un nouvel écran TFT 10,25 avec deux cadrans au lieu d’un. Pour faciliter la lecture, il comportait des cadrans blancs au lieu de noirs. Au sommet de la console centrale, la nouvelle unité d’infodivertissement avec connectivité Android Auto et Apple CarPlay a été améliorée et comportait des boutons montés plus bas pour un accès plus facile.

Hyundai a conservé les mêmes options de groupe motopropulseur pour le Kona Electric 2020 que la version non rénovée.

Après le lancement du tout nouveau petit SUV Kona, Hyundai a présenté le Kona Electric en 2018, qui, comme son nom l’indique, est la version tout électrique et, au moment du lancement, représentait le premier modèle abordable de sa catégorie. .
Des traits distinctifs sont visibles à l’avant, où la voiture s’est débarrassée de la grande calandre pour améliorer l’aérodynamisme. L’intérieur est dominé par une console centrale dédiée qui regroupe tous les boutons pour faciliter le fonctionnement de la voiture de manière intuitive avec le module shift-by-wire. Le nouveau Hyundai Kona Electric est également disponible avec deux groupes motopropulseurs pour satisfaire un plus large éventail de clients.