La révolution électrique était en marche et Hyundai a pris une place au premier rang avec le Kona Electric en 2018.
À peine deux ans plus tard, elle décide de renouveler la gamme.

Hyundai a affirmé avoir vendu plus de 120 000 unités de Kona en seulement deux ans. Après la plupart de ses concurrents, le petit crossover était proposé avec des versions essence, hybride et électrique et est arrivé en retard à la fête. Peut-être qu’un rafraîchissement n’était pas nécessaire, mais le constructeur automobile coréen a essayé de rester en tête de son peloton et a introduit quelques améliorations sur la version rénovée. Ainsi, il a tenté de dépasser la concurrence.

À l’avant, le Kona électrique 2020 était au ras des feux de jour du pare-chocs. Contrairement à son prédécesseur, qui comportait des lampes rondes régulières, la nouvelle version a introduit trois bandes LED incurvées. Les concepteurs ont décidé d’apporter davantage de modifications au pare-chocs et l’ont amélioré avec des écopes latérales et une calandre inférieure à deux lattes horizontales. Au milieu, ils ont placé le radar pour le freinage automatique et le régulateur de vitesse adaptatif. À l’arrière, les feux arrière ont été modifiés avec des lampes à LED plus frappantes et une conception de pare-chocs inférieure qui imitait celle de l’avant.

À l’intérieur, le groupe d’instruments comportait un nouvel écran TFT 10,25 avec deux cadrans au lieu d’un. Pour faciliter la lecture, il comportait des cadrans blancs au lieu de noirs. Au sommet de la console centrale, la nouvelle unité d’infodivertissement avec connectivité Android Auto et Apple CarPlay a été améliorée et comportait des boutons montés plus bas pour un accès plus facile.

Hyundai a conservé les mêmes options de groupe motopropulseur pour le Kona Electric 2020 que la version non rénovée.