Le nouveau modèle Santa Fe de Hyundai Motor America a été présenté au Salon international de l’automobile de New York 2018.
Le SUV Santa Fe est la quatrième génération et est livré avec un nouvel intérieur et équipé d’une technologie de pointe. Le Santa Fe propose trois moteurs : un moteur GDI de 2,4 litres de 185 ch (136 Kw) ou un moteur plus puissant avec un turbocompresseur de 2,0 litres de 235 ch (173 Kw, estimé). Et le moteur diesel CRDi de 2,2 litres est la plus grande surprise de Santa Fe, avec 190 ch (140 Kw) à 3800 tr/min et un couple de 322 lb-pi à 1.750-2.500 tr/min (estimé). Tous les moteurs sont associés à une nouvelle transmission automatique à huit rapports.

Après seulement trois ans sur le marché pour la quatrième génération du Santa Fe, Hyundai a dévoilé la version rénovée en 2020.
Il a apporté de nouvelles fonctionnalités et de nouvelles technologies pour leur SUV de taille moyenne.

Le constructeur automobile coréen a apporté le modèle rénové juste à temps pour le 20e anniversaire. Les réalisations apportées à la voiture au cours des deux dernières décennies ont transformé et fait évoluer le Santa Fe d’un véhicule compact à un véhicule de taille moyenne.

De l’extérieur, le design extérieur combine des caractéristiques robustes avec des lignes sophistiquées. Sur le carénage avant, la large calandre distinctive avec un motif 3D donne à la voiture un aspect robuste. Les feux diurnes à LED en forme de T ont créé une signature lumineuse pour le véhicule. Sur le côté inférieur du pare-chocs, le constructeur a installé un bouclier sous la prise d’air inférieure. Les passages de roue comportaient des moules en plastique de la couleur de la carrosserie. Le pare-chocs arrière a été redessiné. Un jeu de roues en alliage léger de 20 pouces était disponible en option.

A l’intérieur, le Santa Fe offrait un intérieur plus spacieux pour ses passagers. Le tableau de bord inférieur a montré une sensation aérée pour les passagers, tandis que le conducteur pouvait profiter du groupe numérique de 12,3 pouces en option. Un écran tactile de 10,25 pouces pour l’unité d’infodivertissement décorait la console centrale. Grâce à la nouvelle plate-forme D, le Santa Fe offrait plus d’espace pour les passagers arrière.

Avec un grand succès avec les anciens modèles Santa Fe, Hyundai a dévoilé la quatrième génération en 2018.
Le nouveau modèle a apporté un design plus moderne donné par des lignes plus nettes.

Le SUV à 3 rangées convenait parfaitement aux grandes familles avec un excellent mélange de fonctionnalités et de confort pour un prix abordable.

Le Santa Fe pouvait accueillir jusqu’à 7 passagers et était disponible en trois niveaux de finition : le SE, le SE Ultimate et le Limited Ultimate.

Le modèle de base offrait des feux de circulation à LED, des rétroviseurs latéraux chauffants, des alliages de 18 pouces, une caméra de recul, un écran d’infodivertissement de 7 pouces et une climatisation automatique. AppleCar play et Android Auto ont également été inclus.

Facile à différencier de la SE, la SE ultime a ajouté des roues de 19 pouces, des phares antibrouillard à DEL, un toit ouvrant, des sièges en cuir, des sièges et un volant chauffants, ainsi que des sièges ventilés. L’écran a été agrandi à 8 pouces et le système audio amélioré comprenait 12 haut-parleurs.

Le haut de gamme, le Limited Ultimate était un SE Ultimate avec des chaises à la place de la banquette de 2ème rangée.

Disponible pour le SE Ultimate et le Limited Ultimate était un ensemble technique qui comprenait plus de fonctionnalités de sécurité telles que le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertissement et l’atténuation de collision avant, un avertissement de sortie de voie et des phares au xénon avec feux de route automatiques.

L’intérieur offrait un grand confort et une grande adaptabilité, avec beaucoup d’espace pour les jambes et la tête. La 3ème rangée était adaptée aux enfants.

Bien qu’il ne fasse pas partie des leaders de la catégorie, principalement en raison du manque de reconnaissance de son nom, le Santa Fe offrait presque autant que les marques haut de gamme proposées, pour un prix inférieur.
En plus d’offrir 7 places assises avec la 3e rangée supplémentaire, le Santa Fe était bien équipé même dans sa version standard avec des jantes en alliage, des feux de jour à DEL, une caméra de recul et une climatisation automatique à deux zones.

Comparativement aux alternatives sur le marché, la 3e rangée était un peu à l’étroit et la capacité de chargement était réduite, mais à part cela, le Santa Fe convenait parfaitement aux grandes familles.

Pour 2017, le Hyundai Santa Fe était disponible en quatre niveaux de finition : Se, Limited, SE Ultimate et Limited Ultimate.

Toutes les versions étaient équipées des dernières technologies disponibles pour un confort, une fonctionnalité et une commodité améliorés, telles que des vitres teintées à l’arrière, des barres latérales de toit, un siège conducteur à réglage électrique, une connectivité Bluetooth, un écran tactile de 7 pouces, le système Blue Link de Hyundai, Android Auto, démarrage sans clé, avertissement de sport à l’aveugle avec alerte de trafic transversal arrière, avertissement de sortie de voie, sellerie cuir et autres selon le niveau de finition.

Avec les SE Ultimate et Limited Ultimate haut de gamme, le Santa Fe comportait des alliages de 19 pouces, un système de caméra multi-vues à 360 degrés, un toit ouvrant panoramique, des sièges avant chauffants et ventilés, un volant chauffant, un système de navigation et un plus grand 8 -écran tactile de 2,5 pouces, ainsi qu’un système audio haut de gamme.

Tous les groupes motopropulseurs proposés étaient livrés avec la nouvelle sélection du mode de conduite, y compris les réglages Sport, Eco et Normal. Disponible avec un système de traction avant ou intégrale, le nouveau modèle était proposé avec un choix de 3 moteurs, en fonction de la configuration des sièges.

La troisième génération de Hyundai Santa Fe a subi un restyle en 2016 qui a modifié ses pare-chocs, ses phares, sa calandre et ses jantes, donnant à la voiture un aspect plus net et moderne.
Tous les groupes motopropulseurs Hyundai Santa Fe offrent désormais une nouvelle sélection de mode de conduite avec les réglages Sport, Eco et Normal. La gamme Santa Fe 2017 continue d’offrir la traction avant ou intégrale et des options de sièges pour cinq, six ou sept passagers. Pour le seul modèle Santa Fe Sport 2017, près de 350 pièces individuelles ont été mises à jour, ce qui représente environ 25 % du contenu total des pièces Santa Fe Sport. Aux États-Unis, le modèle que vous voyez ici s’appelle le Santa Fe Sport.

La troisième génération du Santa Fe est passée d’une apparence terne à un look plus audacieux avec une grande calandre à l’avant.
Mais il a conservé ses valeurs d’origine en matière d’abordabilité et de confort.

Il avait des sièges pouvant accueillir jusqu’à sept passagers et des fonctionnalités que l’on pouvait trouver dans les VUS plus chers du marché. Selon les sondages de JD Power, la Santa Fe était une voiture fiable et, dans le bon choix de couleurs, elle ressemblait davantage à un véhicule haut de gamme.

Le look agressif à l’avant n’est peut-être pas le bon choix pour un SUV familial, mais c’était la tendance lors de son lancement en 2012. La grande calandre comportait trois lignes horizontales chromées balayées vers l’arrière sur les côtés, pour se fondre parfaitement dans le carénage avant. . Sur le pare-chocs, les grands phares antibrouillard étaient placés à une hauteur inhabituelle pour de telles caractéristiques, et la ceinture de caisse montante donnait une impression d’agilité.

À l’intérieur, en fonction du niveau de finition, Hyundai a décidé d’installer une nouvelle unité d’infodivertissement avec caméra de recul, navigation et un système audio décent avec ports USB, entrée AUX et connexion Bluetooth. La connectivité avec le téléphone mobile était offerte à partir du niveau de finition de base.

Le Santa Fe était proposé avec une variété de moteurs diesel et essence, selon le marché. Alors que le choix principal en Europe était l’unité diesel de 2,2 litres, sur d’autres marchés, il y avait un choix plus large pour les moteurs à essence. Dans sa version haut de gamme, elle était équipée d’un puissant V6 de 3,3 litres qui offrait 290 ch. Selon la version, le Santa Fe 2012 était disponible avec un système à 2 ou 4 roues motrices. Mais tous étaient équipés d’une suspension indépendante aux quatre roues.

Le Hyundai Santa Fe 2010 devrait faire ses débuts au salon de l’auto à l’IAA 2009 de Francfort.
Ce lifting apporte un look plus frais au SUV de taille moyenne sud-coréen, avec une nouvelle calandre avant, un pare-chocs avant redessiné et des feux avant et arrière améliorés. En raison du climat économique précaire en 2009, le constructeur automobile sud-coréen apporte une série de moteurs plus économes en carburant à la gamme et une série de caractéristiques de confort intérieur à jour, en particulier dans le sens de la connectivité sans fil. Le SUV apporte un nouveau tableau de bord et une caméra de recul en option pour faciliter les manœuvres de stationnement.

Hyundai a présenté la deuxième génération du SUV Santa Fe en 2005 pour le marché coréen, mais l’a dévoilée pour le reste du monde après le Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord en 2006.
Hyundai était un acteur déjà connu sur le marché des SUV grâce à la première génération des Tucson et Santa Fe. Ceux-ci ont été construits pour ceux qui n’aimaient pas les monospaces mais qui avaient besoin de plus d’espace qu’un break ordinaire ne pouvait offrir.

Avec le modèle 2006, Hyundai a résolu le problème de conception et a proposé un style complètement différent. Il a suivi la tendance du bio-design, même s’il était déjà mort pour la majeure partie du monde. Mais ses phares en flèche, ses surfaces incurvées et sa ceinture de caisse ascendante ont conquis de nombreux clients. Il avait l’air amical plutôt que robuste.

À l’intérieur, Hyundai offrait une option pour sept sièges, ce qui ajoutait plus de valeur à la voiture. La plupart des acheteurs n’en avaient pas besoin, mais ils l’ont quand même acheté “au cas où”. L’intérieur offrait un design semblable à celui d’une voiture, avec des lignes douces, une console centrale avec de grands évents sur les côtés et une console centrale suffisamment haute pour séparer les passagers avant. Le Santa Fe offrait assez de place pour trois adultes dans la rangée du milieu grâce à son plancher presque plat. Deux adultes auraient pu être coincés au dernier rang, mais sur de courtes (très courtes !) distances.

Sous le capot, Hyundai a installé un choix de trois moteurs, selon le marché. Alors que le marché américain a reçu le moteur V6 de 3,3 litres, l’Europe a dû compter sur le turbodiesel de 2,2 litres, qui était bruyant et lent mais économe en carburant. Le 2,7 litres, en revanche, était sur n’importe quel marché. Plus important encore, le constructeur automobile coréen a proposé le Santa Fe avec une transmission intégrale avant ou permanente.

Hyundai a pris une décision audacieuse et a présenté la première génération du SUV Santa Fe en 2001 dans le cadre de son plan d’expansion sur tous les segments automobiles.
Alors que les clients recherchaient des constructeurs de 4x4 expérimentés tels que Nissan, Toyota, Jeep ou Ford, les nouveaux venus tels que BMW, Honda et Volvo s’efforçaient de se frayer un chemin sur le marché. Hyundai a construit le Santa Fe, mais ni son équipe de conception ni son département d’ingénierie n’avaient suffisamment d’expérience dans la construction de SUV. En 2004, Hyundai a rafraîchi la première génération du Santa Fe.

Pour le modèle 2005, Hyundai a retiré l’antenne de la radio de la fenêtre arrière du sèche-linge vers le toit. La plupart des niveaux de finition ont reçu des pare-chocs et des moulures latérales de la couleur de la carrosserie. Le constructeur automobile coréen a introduit les marches latérales pour le niveau de finition supérieur en standard.

À l’intérieur, Hyundai a rafraîchi le groupe d’instruments et ajouté de nouveaux anneaux argentés autour des panneaux à quatre cadrans. Ses sièges surélevés offraient un meilleur dégagement pour les jambes des passagers arrière que dans la Sonata. Grâce à la banquette arrière rabattable en deux parties, le coffre pourrait augmenter sa taille de 850 litres (30,2 pi3) à un excellent 2 100 litres (74,16 pi3). Le constructeur automobile a installé une lunette arrière ouvrante sur le hayon pour faciliter le chargement et le déchargement de petits objets.

Sous le capot, le Santa Fe 2004 a abandonné le moteur à essence de 3,5 litres et n’a conservé que le plus petit moteur de 2,7 litres. En plus de cela, il utilisait deux unités turbo-diesel économes en carburant.

C’était l’aube d’une nouvelle ère pour le constructeur automobile coréen : il est entré dans le segment des SUV avec une déclaration audacieuse sous la forme du Santa Fe.
Le monde était prêt à passer à l’étape suivante et à échanger le monospace contre les véhicules SUV, qui se sont avérés plus fiables dans des conditions enneigées. C’était une nouvelle tendance, et lentement, de nombreux constructeurs automobiles qui n’avaient aucune expérience dans ce domaine ont pris la voie des véhicules tout-terrain légers. Hyundai était l’un d’entre eux, et il a construit le Santa Fe sur la même plate-forme que la Sonata.

Bien que son design ne soit pas un chef-d’œuvre, c’est la voiture qui attendait de nombreux clients. Son look était un mélange entre un véhicule tout-terrain et une berline. Ses lignes courbes semblaient déplacées sur un véhicule 4x4 et sa hauteur inadaptée à un break. Hyundai a écouté ses clients et a apporté plusieurs modifications presque chaque année. Ses pare-chocs en plastique noirs enveloppants ont reçu un traitement couleur carrosserie.

À l’intérieur, la voiture était plus spacieuse qu’une Sonata, qui n’était pas une petite voiture de toute façon. Il offrait beaucoup d’espace pour la tête et un grand coffre, qui aurait pu être agrandi en rabattant le dossier de la banquette arrière. Même sur la version de base, la voiture était équipée de la climatisation et d’une chaîne stéréo CD. Un toit ouvrant est devenu disponible à partir de 2002. Le constructeur automobile a continué à améliorer la voiture jusqu’en 2005, date à laquelle il a changé de génération.

Techniquement, le Santa Fe a également été constamment amélioré. Tout a commencé avec un moteur de 2,4 litres économe en carburant pour le marché américain et un turbodiesel de 2,0 litres pour le marché européen. Ce n’était pas la vanille de tout le monde, mais au moins elle avait une saveur qui pouvait convenir à plus de goûts, quelque chose comme le café.