La troisième génération du Santa Fe est passée d’une apparence terne à un look plus audacieux avec une grande calandre à l’avant.
Mais il a conservé ses valeurs d’origine en matière d’abordabilité et de confort.

Il avait des sièges pouvant accueillir jusqu’à sept passagers et des fonctionnalités que l’on pouvait trouver dans les VUS plus chers du marché. Selon les sondages de JD Power, la Santa Fe était une voiture fiable et, dans le bon choix de couleurs, elle ressemblait davantage à un véhicule haut de gamme.

Le look agressif à l’avant n’est peut-être pas le bon choix pour un SUV familial, mais c’était la tendance lors de son lancement en 2012. La grande calandre comportait trois lignes horizontales chromées balayées vers l’arrière sur les côtés, pour se fondre parfaitement dans le carénage avant. . Sur le pare-chocs, les grands phares antibrouillard étaient placés à une hauteur inhabituelle pour de telles caractéristiques, et la ceinture de caisse montante donnait une impression d’agilité.

À l’intérieur, en fonction du niveau de finition, Hyundai a décidé d’installer une nouvelle unité d’infodivertissement avec caméra de recul, navigation et un système audio décent avec ports USB, entrée AUX et connexion Bluetooth. La connectivité avec le téléphone mobile était offerte à partir du niveau de finition de base.

Le Santa Fe était proposé avec une variété de moteurs diesel et essence, selon le marché. Alors que le choix principal en Europe était l’unité diesel de 2,2 litres, sur d’autres marchés, il y avait un choix plus large pour les moteurs à essence. Dans sa version haut de gamme, elle était équipée d’un puissant V6 de 3,3 litres qui offrait 290 ch. Selon la version, le Santa Fe 2012 était disponible avec un système à 2 ou 4 roues motrices. Mais tous étaient équipés d’une suspension indépendante aux quatre roues.