Avec une demande croissante de véhicules coupés abordables, Hyundai a tenté de proposer un petit coupé sur le marché, basé sur la deuxième génération de l’Excel.
En 1990, Hyundai était encore loin derrière les autres constructeurs automobiles. Le constructeur automobile coréen avait encore du mal à rattraper son retard, mais avec l’aide de Mitsubishi, son développement rapide a commencé à se faire sentir. C’était comme l’entreprise automobile magique qui augmentait rapidement sa part de marché. La Scoupe était l’idée de Hyundai pour concurrencer des véhicules tels que la Honda Civic, la Nissan Pulsar NX ou la Toyota Tercel.

Alors que le design manquait de cohérence et que l’avant de la voiture ne semblait pas correspondre au reste, la Scoupe était un bon banc d’essai pour le constructeur coréen. Son design carré aux bords arrondis était quelque chose de nouveau pour son département créatif. Mais les concepteurs ont réussi à cacher le montant C entre les vitres latérales et arrière. À l’arrière, les larges feux arrière couvraient le dos des panneaux de custode et une partie du couvercle de coffre.

À l’intérieur, le groupe d’instruments était haut, courbé vers le conducteur et large. Il couvrait également la console centrale. Un grand tachymètre a été placé sur le côté gauche du panneau, donnant une sensation sportive au conducteur. La voiture offrait de la place pour quatre, mais il n’y avait de place que pour deux à l’arrière.

Sous le capot, Hyundai a installé un moteur de 1,5 litre de Mitsubishi. Il était couplé à une transmission manuelle à 5 vitesses standard. Après 1993, le constructeur améliore la Scoupe et la maintient en production jusqu’en 1996.