La Hyundai Veloster de deuxième génération est sortie en 2018 avec un nouveau design et un intérieur frais ainsi que de meilleurs moteurs et plus de fonctionnalités.
Une grande partie de la refonte est dérivée de proportions et de volumes améliorés; la nouvelle forme transmet clairement des performances dynamiques ciblées, même à l’arrêt. Sa posture est plus musclée, avec des ailes et des passages de roue plus volumineux pour une allure plus plantée. Le point d’auvent et le montant A sont plus en arrière et relient désormais la ligne de capot et la ligne de ceinture dans un geste intégré et puissant. Le design asymétrique se poursuit à l’intérieur, avec un aménagement intérieur axé sur le conducteur et sur le Turbo Ultimate, un environnement de couleurs contrastées qui sépare visuellement le cockpit de conduite. Chaque niveau de finition a des couleurs, des matériaux et des accents uniques, différenciant davantage chaque modèle avec des teintes et des textures variées.
Le niveau des caractéristiques de sécurité standard était exceptionnel, car les Velosters étaient proposés avec une gestion de la stabilité du véhicule, un ESC et une direction assistée motorisée. La voiture était équipée de 6 airbags et d’un magnifique ensemble de freinage comprenant des freins à disque aux quatre roues et l’ABS avec assistance au freinage (applique une force de freinage maximale en cas d’urgence détectée) et EBD qui ajustait automatiquement la force de freinage sur les essieux avant et arrière en fonction sur les conditions de chargement.
Les couleurs disponibles pour les Velosters étaient Ultra Black, Chalk White, Sonic Silver, Thunder Grey, Sunset Orange, Racing Red et Space Grey.

Lorsque Hyundai a lancé sa version N pour certains modèles, il ne fallait pas laisser de côté la Veloster, la seule berline du marché à 3+1 portes : deux côté trottoir et une pour le conducteur.
La Hyundai Veloster N a été présentée au public en 2018 au Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord en tant que modèle 2019. Il a conservé le même concept de porte 3+1 qui le rendait unique. Mais ensuite, il a ajouté ce dont il avait besoin pour le look hot-hatch : un moteur approprié.

Comparé aux autres versions de Veloster, le N avait quelque chose de plus à dire. La grande calandre noir piano portait le petit badge rouge “N”. Il y avait des conduits d’air spécifiques pour refroidir les freins qui faisaient partie de l’image. Sur le côté, les jantes en alliage léger spécifiques de 18” étaient équipées de pneus 225/40R18 et d’une option pour un jeu de 19” avec 235/35R19. Au-dessus du hayon, il y avait une petite aile installée au-dessus d’un becquet de toit. Les officiels ont déclaré que les deux fonctionnent en créant une certaine force d’appui.

À l’intérieur de la cabine, le concept à trois portes était bon pour emmener les passagers à l’arrière. Mais les principales caractéristiques étaient pour le conducteur. Il comprenait un indicateur de changement de vitesse sur le tableau de bord, pour avertir et préparer le moment de passer à la vitesse supérieure. Pour le rétrogradage, un système rev-match était proposé. Le système audio Infinity qui équipe le Veloster N faisait partie de l’unité d’infodivertissement avec un écran tactile de 8 pouces.

Pour le département technique, le Veloster N avait peu d’options en plus de son moteur de 275 ch. Alors que la transmission n’était qu’une manuelle à 6 vitesses, elle était disponible avec un différentiel à glissement limité à commande électronique, pour mieux gérer la puissance.

Le Hyundai Veloster est un coupé sport compact dont les ventes ont débuté à l’été 2011.
Il est devenu disponible pour la vente au détail en Amérique du Nord à l’automne 2011. Il a été dévoilé le 10 janvier 2011 au salon de l’auto de Detroit et comble le vide laissé lorsque Hyundai a abandonné le Tiburon après l’année modèle 2008.

La voiture est différente de beaucoup de concurrents car elle a une porte côté conducteur et deux côté passager. Le Veloster utilise le nouveau système BlueLink de Hyundai, qui est similaire à OnStar utilisé dans les véhicules GM, offrant aux clients une notification automatique de collision, des diagnostics de véhicule, etc.