Après avoir vu les routes remplies de versions M-Performance, AMG-line, S-line et R-pour les marques premium, Infiniti a décidé de passer à l’action et d’inventer un département pour les versions plus sportives de ses véhicules.
C’est ainsi qu’est née l’IPL (Infiniti Performance Line). Les ingénieurs ont essayé de travailler leurs compétences sur le coupé G37 et, en 2011, ils ont montré ce qui était censé suivre le coupé 335i de BMW, le CLK 350 de Merc ou le coupé S5 d’Audi. Ils ont réussi à se placer juste derrière eux, mais pas si près.

La plate-forme G37 était très bonne, elle était également utilisée pour la Nissan 370Z, mais avec toutes les fonctionnalités lourdes installées de série sur l’IPL, il était plus difficile de suivre les grands garçons. Les ingénieurs japonais ont travaillé dur et ont pressé plus de poneys du moteur V6 de 3,7 litres. Ils ont obtenu 348 ch et 374 Nm (276 lb-pi) de couple. La transmission standard était une manuelle à 6 vitesses et une automatique à 7 vitesses était proposée en option.

La liste des options de l’IPL G37 ne comportait que deux vérifications de bouton : couleur et transmission. Tout le reste était installé de série, y compris la navigation, les sièges chauffants, la radio XM, les sièges électriques, le toit ouvrant et les jantes en alliage léger.

En termes de performances, la voiture était rapide, avec un sprint de 0 à 100 km/h (0-62 mph) en 5,8 secondes et une vitesse de pointe de 270 km/h (168 mph), ce qui était plus que les autres coupés premium allemands, limités à 250 km/h. (155 mph).