Lorsque Nissan a tenté de se frayer un chemin dans le segment haut de gamme, il a pris des modèles Nissan réguliers, les a rafraîchis, a ajouté plus de fonctionnalités et les a badgés comme Infiniti, comme le modèle G20.
Le G20 était un Primera P10 rebadgé avec plus de chrome, des jantes en alliage léger et des sièges en cuir. Nissan n’a même pas pris la peine de peindre les poignées de porte de la même couleur que le reste du véhicule. Infiniti G20 visait directement la Lexus ES250 et l’Acura Integra, et c’était le modèle de base de la nouvelle marque japonaise premium. Il était plus petit que le M30 ou le Q45.

Nissan a proposé la Primera P10 en Europe, tandis qu’aux États-Unis, elle est arrivée en tant qu’Infiniti. Il comportait des phares rectangulaires, légèrement incurvés et horizontaux et un pare-chocs avant avec une jupe noire, de sorte qu’il n’endommageait pas la peinture lorsqu’un trottoir la rayait pendant le stationnement. Une bande de caoutchouc noir entourait le véhicule et formait une protection contre les chocs des caddies dans le parking.

À l’intérieur, Infiniti a offert le véhicule avec chaque goodie qu’il a obtenu dans le bac à pièces. La voiture était équipée de sièges en cuir standard, de la climatisation et d’un lecteur de cassettes stéréo. Sa seule option était le toit ouvrant. La cabine était adaptée pour quatre passagers et les sièges arrière offraient suffisamment d’espace pour les jambes des passagers adultes.

Mais Nissan a proposé l’Infiniti G20 avec une seule option de moteur, un quatre cylindres de 2,0 litres qui fournissait 140 ch. Il était accouplé de série à une boîte manuelle à 5 rapports, tandis qu’une automatique à 4 rapports figurait sur la liste des options.