Alors qu’elle était encore basée sur la deuxième génération de la Nissan Primera (P11), l’Infiniti 20 de 1999 a montré un certain respect pour le marché et a introduit une voiture haut de gamme dans le segment du marché de masse.
Infiniti a lancé la deuxième génération du G20 en 1999, trois ans après le lancement de la deuxième génération de Primera. L’équipe japonaise a pris son temps pour ajuster la Primera afin d’obtenir un niveau de satisfaction plus élevé. D’une certaine manière, ça l’a fait. Mais d’un autre point de vue, il n’est pas allé trop loin de son frère non premium.

Bien sûr, l’extérieur était plus beau, avec sa calandre en maille à l’avant, mais les jantes en alliage léger de 15 pouces étaient tout simplement trop petites pour donner à la voiture l’apparence d’un véhicule haut de gamme. Le constructeur automobile a essayé de la faire ressembler à une berline sportive, et il l’a fait. Il a ajouté des bascules latérales et un tablier sous le pare-chocs avant. Il a également inclus une petite aile sur le coffre.

À l’intérieur, la G20 était un mélange entre le look exécutif et la berline du marché de taille moyenne. Le niveau de finition de base comportait des sièges en tissu, tandis que la sellerie en cuir figurait sur la liste des options. Mais aucun d’entre eux n’offrait de sièges baquets sport pour correspondre à sa suspension indépendante aux quatre roues. Il n’y avait pas de garnitures en aluminium ou en fibre de carbone sur le tableau de bord et ni bois non plus. Malgré le tableau de bord bien fait, il manquait quelques couleurs. C’était juste gris clair avec du plastique gris foncé.

Sous le capot, Nissan a proposé le G20 avec un moteur atmosphérique de 2,0 litres qui fournissait 140 poneys. Il était couplé de série à une boîte manuelle à cinq rapports tandis qu’une boîte automatique à 4 rapports figurait sur la liste des options.