Infiniti a introduit le Q45 sur le marché américain en 1989 en tant que modèle phare, mais ce n’était pas un tout nouveau véhicule.

Nissan a commencé à pousser plus fort avec la série Q45, qui n’était rien de plus qu’un Nissan Cedric Cima rebaptisé du marché japonais. Comme prévu, il y avait quelques différences, autres que le badge et les phares.

Fait inhabituel pour la plupart des voitures sur le marché, le Q45 ne comportait pas de calandre. Au lieu de cela, l’équipe de conception a conçu le carénage avant avec une forme plate et un gros badge au milieu. Infiniti a amené l’air nécessaire au refroidissement du moteur via une grille sur le côté inférieur du pare-chocs. Ses marges incurvées et une lunette arrière inclinée créaient une apparence plus sportive que la Lexus LS400, sa principale concurrente.

À l’intérieur, Infiniti a installé des sièges baquets à l’avant avec un soutien élevé et un tableau de bord incurvé avec une console centrale inclinée vers le conducteur. Le groupe d’instruments était large et plus étroit que la plupart des voitures de cette époque. Grâce à l’empattement long, le Q45 offrait suffisamment de place pour quatre adultes. À l’arrière, le grand tunnel central rendait le siège central presque inutilisable. Au moins, il offrait un gros coffre.

Infiniti a repris le groupe motopropulseur du Nissan Cedric Cima avec son moteur V-8 de 4,5 litres couplé à une transmission automatique à quatre vitesses standard. Étonnamment pour sa taille, la voiture pouvait passer de 0 à 60 mph (0-97 km/h) en 6,7 secondes.