La marque haut de gamme de Nissan, Infiniti, s’est lancée sur le marché des cabriolets de luxe avec le Q60.
Il comportait un toit rigide rétractable compliqué qui pouvait s’insérer dans le coffre et laisser ses occupants à l’air libre. C’était une évolution du coupé Q6 avec de belles finitions et touches.

La plate-forme a été adaptée de la Nissan 370Z et était plus longue de 50 cm (19,6”), ce qui devrait permettre un dégagement décent pour les jambes des passagers arrière. Cela dit, les sièges arrière étaient juste assez grands pour accueillir des passagers plus petits. Le tableau de bord était clair et simple, avec de grands cadrans sur le groupe d’instruments pour le tachymètre et l’indicateur de vitesse.

Le système d’infodivertissement avait un écran au-dessus du tableau de bord et était contrôlé via des boutons placés en dessous. Ce n’était pas le plus high-tech, mais cela fonctionnait bien même s’il était toujours basé sur le système d’infodivertissement de la Nissan Primera. Le système audio a été développé par Bose et disposait d’un système d’annulation du bruit.

La boîte de vitesses automatique à 7 rapports était montée en option tandis que la boîte manuelle à 6 rapports était proposée de série. Une caractéristique intéressante pour une voiture destinée à être un croiseur décontracté était le différentiel arrière à glissement limité. Comme la voiture pesait plus de 1900 kg (4188 lbs) avec la boîte de vitesses automatique, les performances n’étaient pas excellentes. De plus, la consommation de carburant était élevée, avec une valeur moyenne déclarée de 12,4 l/100 km (18,5 mpg-US).