La marque haut de gamme de Nissan, Infiniti, s’est lancée sur le marché des coupés de luxe avec le Q60.
C’était surtout une évolution de l’ancien coupé G37.

La plate-forme a été adaptée de la Nissan 370Z et était plus longue de 50 cm (19,6”), ce qui devrait donner plus d’espace pour les jambes des passagers arrière. Il était assez grand pour accueillir des personnes de petite taille. La marge était également limitée. Le tableau de bord était clair et simple, avec de grands cadrans sur le groupe d’instruments pour le tachymètre et l’indicateur de vitesse.

Le système d’infodivertissement avait un écran de 7 pouces au-dessus du tableau de bord et était contrôlé via des boutons placés en dessous. Ce n’était pas le meilleur de la classe, mais il fonctionnait bien. Il était toujours basé sur le système d’infodivertissement de la Nissan Primera. Le 11 Le système de sonorisation des haut-parleurs a été développé par Bose et disposait d’un système d’annulation du bruit.

Le moteur de base du Q60 était l’unité de 3,7 litres qui offrait 330 ch. Il était accouplé à une boîte manuelle à 6 vitesses standard. Une boîte de vitesses automatique à 7 rapports était montée en option. Le coupé Q60 était disponible avec un système de traction intégrale. Cela est venu avec le système de traction intégrale avancé ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split) tiré de la très acclamée GT-R. Le système utilisait un système de gestion de distribution de couple actif avec un embrayage central actif.