Le coupé Infiniti Q60 était essentiellement la version à deux portes de la berline Q50, mais son parent le plus proche était la Nissan 370 Z ou la très célèbre Nissan Skyline.
Et c’était une bonne chose.

Infiniti s’est fait un nom en construisant des véhicules haut de gamme fiables. Sa présence en Europe n’était pas si importante et elle a perdu la bataille contre les constructeurs allemands de voitures haut de gamme.

De l’extérieur, le design était différent. C’était le genre de voiture qui permettait au conducteur de se démarquer de la foule. Il comportait une grande calandre entourée de chrome et des phares agressifs. Le toit incliné avait l’air plus sportif et rendait la voiture plus compacte, même si elle était légèrement plus haute que le coupé Audi A5 ou la BMW Série 4.

À l’intérieur, le regard spectaculaire de l’extérieur a perdu son rythme. Le groupe d’instruments ressemblait plus à traditionnel. Sur la console centrale, il y avait deux écrans : un pour la navigation et l’ordinateur de bord et l’autre pour l’unité d’infodivertissement compatible Apple CarPlay et Android Auto. La plupart des boutons et des interrupteurs sont repris par d’autres produits Nissan et, même s’il y avait un système sans clé, le porte-clés réel ressemblait à celui trouvé sur le pick-up Nissan Navara. À l’arrière, il y avait deux sièges mais avec une garde au toit très limitée. Mais, au moins, les sièges avant étaient renforcés et magnifiquement conçus.

Sous le capot, il y avait peu d’options de moteur, à commencer par une unité turbocompressée de 2,0 litres qui offrait 304 ch, tandis que la version supérieure était un biturbo de 3,0 litres avec 405 ch. Il convient de mentionner que l’unité de 2,0 litres était un moteur Mercedes-Benz et qu’elle figurait parmi les 10 meilleurs moteurs de l’année au moment de son lancement.