Un beau mélange de coupé, de berline et de multisegment, le QX30 impressionne par son design distinctif.
Bien qu’il ne s’agisse pas seulement de l’apparence, le QX30 mélangeait bien la polyvalence d’un VUS avec une capacité de chargement accrue, ainsi qu’une maniabilité impressionnante qui était plus spécifique à une berline, même avec la hauteur de caisse plus élevée.

Un compact luxueux définirait mieux le QX30 qui était disponible en quatre niveaux de finition : de base, de luxe, haut de gamme et sport.

Le niveau de finition de base était vraiment bien équipé avec de grandes caractéristiques de sécurité et de confort, donc les acheteurs auraient dû rechercher les niveaux de finition supérieurs s’ils étaient intéressés par la sellerie en cuir, les sièges avant chauffants, un accoudoir de siège arrière et les paramètres de mémoire du conducteur (à venir avec le niveau de finition Luxe).

Le niveau de finition Premium offrait des rails de toit, des phares antibrouillard à LED et un système audio Bose amélioré à 10 haut-parleurs.

Passant au niveau de finition Sport, le QX30 était doté de caractéristiques uniques telles qu’une suspension peaufinée et implicitement une position plus basse, des alliages de 19 pouces, des capteurs de stationnement avant et arrière, des rétroviseurs latéraux noirs spécifiques, ainsi que des carénages inférieurs arrière, un noir calandre, sièges sport avant, un système de stationnement automatisé et un système audio Bose haut de gamme.

Alors que le niveau de finition Sport n’était disponible qu’avec un système de traction avant, tandis que les autres niveaux de finition auraient pu être à la fois à quatre roues motrices ou à traction avant.

Le modèle 2017 était propulsé par un moteur 4 cylindres de 2,0 litres qui générait 208 ch et 258 lb-pi de couple, couplé à une transmission automatique à double embrayage à 7 rapports.

Selon un accord entre Mercedes-Benz et l’Alliance Renault-Nissan, certains modèles d’un constructeur avaient des pièces de l’autre.
Et c’est ainsi que l’Inifinti QX30 a été lancé en 2015, basé sur la première génération du GLA.

Le marché des multisegments haut de gamme de taille compacte était bondé en 2015, de sorte qu’Infiniti était en retard à la fête. Mercedes-Benz Classe A, BMW Série 1, Audi A3 et Volvo V40 étaient déjà sur le marché depuis des années.

Créé pour une nouvelle génération d’acheteurs haut de gamme, le Q30 avait une déclaration visuelle audacieuse et a rejoint la nouvelle gamme de modèles compacts haut de gamme d’Infiniti. La conception spécifique des phares et la calandre en maille donnaient à la voiture l’apparence d’une véritable Infiniti de zéro à la finition. Les panneaux de porte et les ailes sculptés étaient conformes au langage de conception de la marque japonaise haut de gamme.

Le design intérieur a suivi les lignes ondulées de l’extérieur sur le tableau de bord et les panneaux de porte. Contrairement au GLA qui n’a pas réussi à installer l’écran d’infodivertissement. Il offrait suffisamment de place pour cinq adultes, mais avec un espace limité pour les jambes, en particulier pour celui qui était assis au milieu de la banquette arrière. De nombreux détails intérieurs ont été repris de la Mercedes-Benz, tels que les commandes de climatisation, les sièges ou le système d’infodivertissement.

Malgré une bonne plate-forme pour le segment des compactes, Inifiniti a choisi d’utiliser la plate-forme de Mercedes-Benz au lieu de celle que l’Alliance avait sur son portefeuille pour la Mégane. Le seul défaut de cette plate-forme était la suspension arrière avec une poutre de torsion au lieu d’un type indépendant tel que McPherson ou même un multibras. Les moteurs sont issus de l’Alliance Renault-Nissan.