Selon un accord entre Mercedes-Benz et l’Alliance Renault-Nissan, certains modèles d’un constructeur avaient des pièces de l’autre.
Et c’est ainsi que l’Inifinti QX30 a été lancé en 2015, basé sur la première génération du GLA.

Le marché des multisegments haut de gamme de taille compacte était bondé en 2015, de sorte qu’Infiniti était en retard à la fête. Mercedes-Benz Classe A, BMW Série 1, Audi A3 et Volvo V40 étaient déjà sur le marché depuis des années.

Créé pour une nouvelle génération d’acheteurs haut de gamme, le Q30 avait une déclaration visuelle audacieuse et a rejoint la nouvelle gamme de modèles compacts haut de gamme d’Infiniti. La conception spécifique des phares et la calandre en maille donnaient à la voiture l’apparence d’une véritable Infiniti de zéro à la finition. Les panneaux de porte et les ailes sculptés étaient conformes au langage de conception de la marque japonaise haut de gamme.

Le design intérieur a suivi les lignes ondulées de l’extérieur sur le tableau de bord et les panneaux de porte. Contrairement au GLA qui n’a pas réussi à installer l’écran d’infodivertissement. Il offrait suffisamment de place pour cinq adultes, mais avec un espace limité pour les jambes, en particulier pour celui qui était assis au milieu de la banquette arrière. De nombreux détails intérieurs ont été repris de la Mercedes-Benz, tels que les commandes de climatisation, les sièges ou le système d’infodivertissement.

Malgré une bonne plate-forme pour le segment des compactes, Inifiniti a choisi d’utiliser la plate-forme de Mercedes-Benz au lieu de celle que l’Alliance avait sur son portefeuille pour la Mégane. Le seul défaut de cette plate-forme était la suspension arrière avec une poutre de torsion au lieu d’un type indépendant tel que McPherson ou même un multibras. Les moteurs sont issus de l’Alliance Renault-Nissan.