Infiniti a présenté la deuxième génération de la série QX en 2016 et, en août 2020, le modèle a été mis à jour pour l’année modèle 2021.
Alors que la première génération du QX ressemblait davantage à un petit frère de la grande série FX, la deuxième génération ressemblait davantage à une alternative pour le segment des compactes haut de gamme. Par conséquent, le crossover a été amélioré dans de nombreux domaines concernant le confort et la sécurité. Les concepteurs ont également dû travailler.

De l’extérieur, la calandre à double arche donnait l’impression que la voiture était plus grande qu’elle ne l’était. L’absence de tout espace entre la calandre et le capot a fait une déclaration claire sur la qualité du produit. Le QX50 présentait la conception de phares à DEL emblématique d’Infiniti avec des feux de jour sur le bord des phares. Un espace subtil à l’arrière du capot, sur la partie supérieure des ailes, laisse l’air chaud s’échapper des côtés de la voiture, améliorant le refroidissement et l’aérodynamisme.

À l’intérieur, il y avait plus de différences entre les versions lifting et non lifting. Hormis le niveau de finition de base, le Pure, toutes les autres versions étaient dotées d’un toit en verre panoramique. Le tableau de bord était asymétrique, avec un accent sur le conducteur. Sur la console centrale, deux écrans tactiles étaient installés. L’intégration Apple CarPlay et Android Auto était standard sur toute la gamme. Pour la sonorisation, un équipement Bose était proposé en option.

Le moteur était la première unité à essence turbocompressée à compression variable. Il offrait un taux de compression compris entre 8:1 et 14:1 selon les besoins du conducteur en matière de puissance ou de consommation de carburant.

Au Salon de l’auto de New York 2015, la marque de luxe haut de gamme de Nissan a présenté la version rafraîchie de son plus grand SUV, le QX50.
Et les changements n’étaient pas seulement pour le look.

Habituellement, lorsqu’un modèle de voiture reçoit un lifting, il a quelques mises à jour à l’extérieur, à l’intérieur et peut-être pour les moteurs. Mais le lifting Infiniti QX50 a reçu un empattement plus long de 81 mm (3,2 “). Cette longueur supplémentaire était nécessaire pour fournir plus d’espace pour les jambes des passagers arrière. Le QX50 était basé sur la gamme de crossovers EX précédente.

Le look inspiré d’un coupé du QX50 2016 a été rehaussé grâce à sa longueur hors tout plus longue de 115 mm (4,5 po) et au nouveau design du pare-chocs avant. Un carénage avant plus bas et de nouveaux feux de jour à DEL rehaussent visuellement la sportivité du la voiture.

La praticité du véhicule a été augmentée avec une plus grande longueur. L’espace de chargement était légèrement plus grand et il gardait le rabattement et le relèvement optionnels des sièges arrière au simple toucher de deux boutons situés de chaque côté des panneaux intérieurs à l’intérieur du coffre.

Sous le capot cependant, au lieu d’un moteur de 5,0 litres (comme son nom l’indique), c’était le même moteur V6 de 3,7 litres couplé à une transmission automatique à 7 rapports. La puissance a été légèrement augmentée jusqu’à 330 ch. Il était disponible en modèle RWD ou à traction intégrale.

La route vers un SUV premium n’a pas été facile pour Infiniti, même si Nissan avait une grande expérience dans ce domaine.
Mais c’était le cas pour les vrais véhicules tout-terrain.

Le QX50 2018 est passé de l’ancien modèle EX à un autre type de véhicule multisegment luxueux avec un intérieur élégant, un look extérieur haut de gamme et une technologie de moteur de pointe.

La grande calandre à effet 3D a une forme aérodynamique pour réduire la résistance à la traînée. Le petit aileron de toit a été installé pour régler le flux d’air derrière le véhicule. Les nouveaux phares étaient équipés d’une technologie i-LED qui pouvait orienter le faisceau lumineux en fonction du sens de marche. À l’arrière du véhicule, les feux arrière à LED complétaient l’ensemble d’éclairage de la voiture. Un nouveau design de jantes en alliage léger a été installé

À l’intérieur du véhicule, il y avait un intérieur fabriqué à la main avec des sièges en cuir et des matériaux coûteux utilisés sur le tableau de bord, les panneaux de porte et la console centrale. Les points de diamant sur les sièges donnaient au véhicule un look exquis. Pour le système d’infodivertissement, il y avait deux écrans. Celui au-dessus du tableau de bord était principalement utilisé pour la navigation, tandis que l’autre, qui était placé sur la console centrale, était principalement destiné aux applications et à la musique. Malheureusement, il ne prenait pas en charge Apple CarPlay ou Android Auto au moment du lancement du véhicule.

Pour la partie technique, c’était une vraie révolution avec son incroyable moteur VC-Turbo. Le VC signifiait “Compression Variable”. C’était une réalisation respectable pour l’équipe de développement de Nissan. Cela a permis à la voiture de passer d’une compression pauvre à une compression plus élevée, en faveur de l’efficacité énergétique. La boîte de vitesses était de type CVT. Le QX50 était disponible en traction avant et en traction intégrale.

-2013 a apporté de nouvelles plaques signalétiques pour les véhicules d’Infiniti, les anciens EX35 et EX37 devenant l’Infinity QX50, car Audi a décidé de les renommer.
Le petit SUV QX50 avait le véritable esprit d’une voiture de sport avec le luxe inclus dans une forme de carrosserie multisegment.

Le design extérieur du QX50 était à la fois gracieux et luxueux, avec la calandre emblématique d’Infiniti. De l’arrière, le petit SUV ressemblait plus à un break.

L’intérieur était similaire à la plupart des modèles Infiniti, avec des sièges en cuir chauffants électriques, des accoudoirs gainés de cuir, des porte-gobelets et l’horloge analogique standard classique. En option, l’intérieur mélangerait une combinaison de cuir et de bois, pour ajouter au design luxueux.

Les utilisateurs disposaient de ports USB, de prises 12V, d’un volant magnifique et élégant avec des commandes intuitives telles que Bluetooth, la commande vocale, etc.
Les sièges électriques avaient 2 réglages de mémoire.

Le système de sécurité IBA (assistance au freinage intelligente) pouvait être désactivé en appuyant sur un bouton situé à gauche du volant.

Beaucoup d’espace disponible pour les passagers avant et arrière également et de plus, les portes arrière s’ouvrent à 90 degrés, facilitant ainsi la manipulation du siège bébé par les parents.

Le QX50 n’était pas une voiture bon marché en général, mais on peut dire qu’il était bon marché pour le segment de luxe dont il fait partie, et offrait même plus de fonctionnalités que ses concurrents avec un meilleur prix.