Isuzu a tenté d’entrer sur le marché avec un SUV développé en collaboration avec GM et Honda, et il a introduit une version 3 de son modèle Trooper en 1991 et l’a amélioré en 1998.
Au moment où Opel a lancé le Monterey, GM détenait déjà plus de 32 % des parts d’Isuzu. Les deux sociétés ont convenu que puisque la marque japonaise était presque inconnue en Europe, Opel devrait prendre le badge et vendre le Trooper. Mais quelque part sur la route, ils ont de nouveau changé d’avis et ont autorisé la vente de certains véhicules portant le badge Isuzu sur le marché européen. Outre le modèle à cinq portes, le constructeur japonais proposait également une version à trois portes. Mais fondamentalement, c’était une voiture construite pour battre Land Rover à son propre jeu.

Contrairement au Discovery, qui était déjà un produit bien connu construit par un constructeur automobile tout-terrain de renom, le Trooper était moins connu sur le marché. Ses lignes douces auraient peut-être mieux semblé pour ceux qui essaient de trouver un véhicule pour leur famille. Pour le modèle 1998, Isuzu a essayé un nouveau carénage avant avec une latte horizontale chromée sur la calandre, de nouveaux pare-chocs et de nouveaux phares.

A l’intérieur, c’était un véhicule bien équipé. Il comportait toutes les caractéristiques de confort telles que la climatisation, les rétroviseurs électriques, les fenêtres et le toit ouvrant. Même si la version à trois portes avait un empattement plus court, il y avait encore beaucoup de place pour trois à l’arrière et un grand coffre pour transporter tous les besoins d’un week-end dans les bois.

Sous le capot, Isuzu a installé un moteur V6 de 3,5 litres construit par Honda et, pour certains marchés, il a introduit l’unité turbo-diesel de 3,0 litres.