Lorsque Jaguar a introduit la S-Type sur le marché, les fans l’ont chaleureusement accueillie car il s’agissait du premier modèle entièrement nouveau depuis des décennies proposé par la marque britannique.
Mais le battage médiatique n’a pas duré trop longtemps avant que les clients ne comprennent que sous le remarquable design de style rétro ressemblait à la Type S originale introduite par Jaguar en 1963. Une calandre en forme de cœur complétait ses lignes arrondies et la conception des phares quadruples. C’était un superbe design construit au sommet d’une plate-forme américaine. La version R était la version la plus puissante de la nouvelle gamme, et c’était un dormeur. Ou un loup déguisé en mouton.

Mais chaque doublure argentée a son nuage, et la Jaguar S-Type R s’est avérée avoir ses défauts de conception. Alors qu’une véritable Jaguar ne choyait ses passagers qu’avec du cuir, du bois et des pièces métalliques à l’intérieur de l’habitacle, la S-Type R était bourrée de panneaux en plastique et de boutons Ford afin que le constructeur puisse baisser le prix. Sinon, le design intérieur bien composé était à la fois élégant et confortable. Au moins pour les sièges avant, puisque les passagers arrière ont dû souffrir du manque d’espace pour les jambes.

Sous le capot (capot pour garder le langage de Jaguar), Jaguar laissa tomber son moteur V-8 suralimenté qui produisait près de 400 chevaux. Il était couplé de série à une boîte automatique à 6 rapports capable de passer en mode manuel. La puissance est allée aux roues arrière, comme dans n’importe quelle Lincoln LS, sur laquelle la plate-forme de la Type S a été construite.