Après que la direction de Tata ait retiré le break Jaguar X-Type de la chaîne de production, le constructeur automobile britannique n’avait rien à offrir dans ce segment jusqu’en 2017, lorsque la XF Sportbrake est apparue.
La carrosserie de break n’était pas quelque chose d’habituel pour la marque britannique Jaguar. C’est une marque connue pour ses véhicules rapides et luxueux, mais pas pour les breaks. Pourtant, le marché de ce type de carrosserie est important et Jaguar en a cherché une part et est entré avec le Sportbrake en 2017 contre la BMW Série 5 Touring et la Mercedes-Benz Classe E T-Model. Pesant 188 kg (414,5 lb) de plus que la berline, le véhicule offrait plus d’espace dans le coffre.

Jusqu’au montant B, la Sportbrake était la même voiture que la XF ordinaire. La ligne de toit allongée, le montant D incliné et le hayon offraient une vue différente. Jaguar a choisi ce nom pour ressembler au style de carrosserie Shooting Brake, qui représentait un coupé break. L’arrière incliné mettait l’accent sur le look sport plutôt que sur la capacité de chargement.

À l’intérieur, il y avait la même luxueuse XF que la berline. Le même tableau de bord avec les aérateurs rotatifs et le bouton rotatif de montée du sélecteur de vitesse pour la transmission automatique. À l’arrière, le dossier divisé 60/40 prolongeait l’espace du coffre. Pour les rabattre, il y avait deux leviers sur les panneaux intérieurs, dans le coffre à bagages. Malgré l’ajout d’un peu de poids, Jaguar a déclaré que depuis qu’elle avait installé une suspension pneumatique et une barre stabilisatrice plus épaisse, la voiture se comportait de la même manière que la version berline.

Sous le capot, la XF Sportbrake n’était pas disponible avec la même gamme de moteurs que la berline. Il était proposé avec un choix d’un moteur à essence et de quatre moteurs diesel. Il était disponible avec une traction arrière ou intégrale.