La Jaguar XF 2015 a conservé le même look séduisant que la berline britannique 2007, mais elle parvient à être encore plus belle.
En dessous, cependant, se trouve une plate-forme entièrement nouvelle, meilleure que l’ancienne plate-forme S-Type qui était utilisée pour la première génération de la XF. L’empattement a été augmenté de 55 mm (2,1”), atteignant maintenant un total de 2960 mm (116,5”). Le résultat est une augmentation de l’espace pour les jambes du passager arrière. Mais comme le porte-à-faux avant est plus court de 66 mm (2,6”), la longueur totale est légèrement plus courte que celle de la XF précédente. Mais le plus gros gain est que la répartition du poids est désormais de 50:50, offrant une meilleure maniabilité pour la voiture.

Jaguar a installé une nouvelle suspension adaptative qui surveille les mouvements de la carrosserie 100 fois par seconde et les mouvements des roues 500 fois par seconde. Pour une meilleure traction, la XF peut être équipée d’une transmission intégrale, pour les moteurs V6. Il est doté d’une transmission automatique à 8 rapports et d’une boîte de transfert à entraînement par chaîne. On prétend qu’il est plus silencieux. Le même système était présent sur d’autres véhicules haut de gamme auparavant.

Pour l’unité d’infodivertissement, il y a un écran tactile de 10,2 pouces et la technologie Dual View. Cela permet au conducteur de voir le système de navigation tandis que le passager droit peut regarder un film. Pour une meilleure expérience sonore, le véhicule est équipé d’un système Meridian de 825 W avec 17 haut-parleurs.