Après quelques années difficiles, Jaguar s’est finalement retrouvé dans le portefeuille de Ford avec Aston-Martin, Volvo et Land Rover.
Mais les combats ne font que commencer.

Lorsque la XJR V8 a été introduite en 1997, les ingénieurs britanniques ont misé sur la nouvelle unité suralimentée de 4,0 litres. Après que Ford a racheté l’entreprise en 1999, l’entreprise de luxe a connu différentes transformations, qui les obligent à remplacer l’ancienne génération XJ par un nouveau modèle en 2003.

De l’extérieur, l’identité visuelle est restée forte. Les phares à quatre ronds ont été maintenus en place. En un coup d’œil, certains pourraient dire que ce n’était qu’un lifting, mais c’était plus que cela. La cabine était légèrement plus haute pour permettre aux personnes de grande taille de s’installer à l’intérieur. L’empattement était plus long et les panneaux en aluminium étaient largement utilisés pour alléger la voiture.

À l’intérieur, Ford a commencé à mettre ses boutons Fiesta et Mondeo partout. Ils n’avaient pas le même look premium qu’avant. Il a conservé le même motif en J pour le sélecteur de boîte de vitesses automatique, et la sensation de luxe était là pour impressionner ses occupants. De plus, la XJR a également su impressionner son conducteur.

Sous le capot, il y avait un nouveau V8 de 4,2 litres, basé sur l’ancien moteur de 4,0 litres de la gamme Jaguar de 1997. L’augmentation de la cylindrée, ainsi que d’autres ajustements dans l’électronique de la voiture, ont fourni près de 40 ch de plus que sur son prédécesseur. L’ancienne boîte de vitesses automatique à 5 rapports a été abandonnée au profit d’une nouvelle boîte à 6 rapports. Et le conducteur a été impressionné.