Un vieux cœur puissant, mais un tout nouveau design extérieur qui a transformé le XKR en un véritable casse-tête.
Alors que la transmission n’avait rien de nouveau, la puissance a été augmentée de 20 ch avec des modifications apportées au compresseur Eaton. La XKR précédente n’avait “que” 400 ch, mais le moteur V8 de 4,2 litres développait 420 ch avec le modèle 2006.
Pour obtenir une meilleure maniabilité et une consommation de carburant uniforme, Jaguar a équipé la XKR d’une monocoque en aluminium plus légère et plus rigide. La monocoque est issue du concept-car Advanced Lightweight Coupé de 2005. La GT sportive était équipée de ressorts et d’amortisseurs plus fermes et de freins plus gros que la génération précédente.
Le design extérieur comprenait des changements subtils avec un menton plus profond et plus carré, ainsi que des grilles en maille d’aluminium. Le modèle 200 comportait des échappements quadruples, un insigne R subtil et un intérieur rafraîchi avec des sièges redessinés et une nouvelle finition en aluminium.
Véhicule très rapide, la XKR n’a mis que 4,9 secondes pour atteindre 100 km/h, ce qui était impressionnant pour une voiture de grand tourisme.
Avec un look musclé et un intérieur élégant, le XKR a donné au conducteur une sensation particulière au volant grâce à la qualité de l’artisanat.
Si les 420 ch ne suffisaient pas, une version plus puissante a été lancée en 2009 et la XKR était équipée d’un moteur de 5,0 litres développant 510 ch et 625 Nm de couple, le sprint à 100 km/h ne prenant que 4,6 secondes.
