Sorti de la domination de Ford, Jaguar a trouvé une nouvelle façon d’améliorer ses voitures et a proposé une XKR fortement révisée en 2009.
Jaguar était de retour ! La marque britannique a présenté une version rénovée de la XKR au Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord 2009 sous les deux formes de cabriolet et de coupé. La nouvelle direction a décidé d’investir davantage dans le département d’ingénierie, et la nouvelle GT était non seulement plus sportive mais aussi plus belle.

Le coupé a montré un nouvel ensemble de phares et un nouveau pare-chocs qui comprenait une grille en maille dans le tablier inférieur de l’extérieur. La calandre elliptique placée devant le radiateur ressemblait à celle installée sur la mythique Type E. L’équipe de conception de Jaguar a conservé les évents des capots comme une déclaration pour la version performance, et à l’arrière, elle a ajouté un aileron de coffre. Pour compléter l’image sportive, l’équipe a tenu à conserver le système à quatre échappements.

À l’intérieur, le constructeur a installé la molette argentée rotative du sélecteur de vitesses, héritée de sa sœur à quatre portes, la XF. À l’intérieur du groupe d’instruments, un écran TFT se tenait entre le tachymètre et le compteur de vitesse. Selon les options, la XKR comportait des garnitures en bois ou en aluminium sur les panneaux de porte et la console centrale.

Sous le capot, Jaguar a installé un tout nouveau moteur V8 suralimenté de 5,0 litres. Il offrait 23 % de puissance en plus et 12 % de couple en plus que son prédécesseur. Il était couplé de série à une boîte automatique à 6 rapports avec palettes au volant.