Construit sur la même plate-forme que le Jeep Grand Cherokee, le Commander offrait une option de sept places dans un ensemble qui ressemblait au Jeep Cherokee XJ.
Aspect boxy, attrait robuste et position dure : tels étaient les principaux attributs du Commander. C’était un véhicule construit pour les grandes familles ou ceux qui avaient une Jeep Cherokee XJ pendant leurs études universitaires. Malheureusement, les ventes de la voiture ont été touchées par la crise financière mondiale, et malgré ses bonnes capacités sur et hors route, elle est restée pour la plupart inconnue et les ventes ont été inférieures aux attentes.

Le carénage avant plat avec de grands phares carrés était un hommage rendu aux anciennes Jeeps pour commencer. Ses panneaux plats pour les ailes, le capot et le pare-brise presque droit ressemblaient à la fois au Grand Wagoneer et au Cherokee. Un ensemble de moulures en plastique a amélioré l’apparence des ailes de roue et elles ont été boulonnées avec des boulons chromés. Les grandes vitres latérales étaient accompagnées sur le dessus de la voiture d’un ensemble de deux toits ouvrants en verre.

À l’intérieur, le constructeur automobile proposait la voiture avec une option pour trois rangées de sièges et de la place pour sept. Lorsque les sièges arrière ont été rabattus, ils ont laissé de la place pour un grand coffre, qui aurait pu être encore agrandi en rabattant la rangée du milieu. Pour le tableau de bord, Jeep a choisi un thème de design classique avec des surfaces planes et une touche de fonctionnalités modernes telles que l’unité d’infodivertissement installée sur la console centrale.

Sous le capot, Jeep proposait un moteur diesel de 3,0 litres pour le marché européen, repris de la Mercedes-Benz Classe ML, ainsi que la boîte de vitesses automatique à 5 rapports, rebaptisée Autostick.