Le Wagoneer a été construit pendant trois décennies et c’était le véhicule 4x4 le plus gros, le plus lourd, le plus puissant et le plus cher au monde au moment de son lancement en 1963.
Et il a longtemps gardé ses attributs.

Il était considéré comme l’un des premiers VUS fabriqués par Jeep, mais il s’agissait plus d’un camion que d’un VUS puisqu’il était construit sur un châssis de camionnette Jeep Gladiator. Mais l’intérieur luxueux et les moteurs puissants le placeraient dans le territoire des SUV.

Pour gagner un meilleur attrait aux yeux du public, le Wagoneer a été conçu plus comme un break que comme un 4x4. Ses ailes avant plus basses que le capot, les montants A inclinés (pour l’époque) et les grandes vitres latérales étaient spécifiques à un break. Les premiers modèles comportaient une calandre étroite et haute et quatre phares arrondis au niveau du carénage avant. Au fil du temps, celles-ci ont été remplacées par des formes rectangulaires.

À l’intérieur, les niveaux de finition supérieurs, nommés Limited, comportaient des sièges baquets en cuir à l’avant et une banquette pour trois personnes. Il aurait pu être plié ou complètement retiré pour augmenter le volume du coffre jusqu’à 2700 litres (95 pi3). Le hayon s’ouvrait en deux, la vitre montait et la partie inférieure descendait. Le tableau de bord comportait des cadrans arrondis et du plastique-bois.

Le Wagoneer était équipé de moteurs 6 ou 8 cylindres. Pour la transmission, il comportait des transmissions manuelles à 3 ou 4 vitesses ou une automatique à 3 vitesses. Le système 4x4 était engagé à partir d’un interrupteur monté sur le tableau de bord, tandis que le rapport de gamme basse aurait pu être engagé via un levier monté au sol.