Bien qu’il ne s’agisse pas du premier véhicule 4x4 hybride sur le marché, le Wrangler 4xe 2021 (orthographié quatre par e) promettait des performances hors route réelles et une efficacité énergétique élevée.
Jeep a poursuivi la saga Wrangler et, malgré le choix de moteurs diesel et essence, il a réussi à mettre en œuvre un système hybride rechargeable pour le véhicule tout-terrain bien connu. La partie la plus difficile était de conserver ses légendaires attributs tout-terrain tout en restant respectueux de l’environnement. Pour cela, il a monté une batterie nickel-manganèse-cobalt sous les sièges arrière et les a protégés dans un boîtier en aluminium robuste.

En un coup d’œil, il était facile de repérer un 4xe du reste de la gamme Wrangler grâce à son port de charge sur le côté gauche du véhicule, au bas du pare-brise. La version Rubicon comportait des crochets de remorquage bleus à l’avant et à l’arrière.

À l’intérieur, la voiture était très similaire au reste de la gamme Wrangler, mais avec quelques boutons différents pour le système hybride rechargeable. De plus, au sommet de la console centrale, une lampe spéciale avec des LED bleues intégrées indiquait l’état de charge sans avoir besoin d’une application désignée.

La transmission était la partie la plus importante de la voiture avec son système à deux moteurs. Sous le capot, un démarreur-générateur aidait le moteur à essence turbocompressé à quatre cylindres en ligne. Jeep a intégré le deuxième moteur électrique dans la transmission automatique à huit rapports fournie par ZF. À partir de là, le système hybride a envoyé le couple aux roues via un système 4x4 Jeep habituel. Comme ses frères et sœurs, le 4xe était doté d’un essieu avant et d’un essieu arrière solide.

Un Jeep Wrangler 3 portes redessiné a été introduit pour 2018, également proposé dans la variante supérieure Rubicon.
Son style reste fidèle à l’original, tout en étant doté de groupes motopropulseurs avancés économes en carburant, de plus d’options à ciel ouvert et de plus de caractéristiques de sécurité et de technologies de pointe que jamais auparavant. Le design unique du tout nouveau Jeep Wrangler comprend une calandre en forme de clé de voûte immédiatement reconnaissable, des phares ronds emblématiques et des feux arrière carrés, une aérodynamique améliorée, un pare-brise rabattable pratique pour les puristes du tout-terrain, encore plus de liberté en plein air et des dizaines de différentes combinaisons de porte, toit et pare-brise.

Le Wrangler Rubicon est le niveau de finition le plus élevé de la troisième génération du Jeep Wrangler qui se positionne au sommet de la gamme.
On le retrouve aussi bien sur les versions 2 portes que sur les versions 4 portes. Il comprend une transmission manuelle à 6 vitesses ou une automatique à 4 vitesses et une version Rock-Trac du système de traction NV241 qui a une gamme basse 4: 1. Les fonctions Tru-loc font référence au différentiel à blocage électronique à l’avant et à l’arrière. Le modèle Rubicon offre également plus de capacités hors route grâce à une garde au sol accrue, des roues plus grandes, des essieux améliorés et des boîtes de transfert.

La génération JK du Wrangler pourrait être appelée la troisième génération du modèle Jeep robuste, mais elle a en fait repris le principe et le nom du Willy’s de la Seconde Guerre mondiale, à travers les modèles CJ (Jeep civile).
En 2006, le Wrangler est venu, pour la première fois, avec une version à quatre portes.

Le modèle 2007 a été lancé en 2006 après un effort approfondi et ciblé de DaimlerChrysler qui a demandé aux propriétaires ce qu’ils attendaient de la gamme Wrangler. C’était une voiture construite à partir de zéro, mais les concepteurs ont gardé à l’esprit les principes de conception de base avec des phares arrondis et la construction corps sur châssis.

La même calandre à sept lamelles de la Jeep Willys d’origine, qui est devenue un look emblématique pour toute la marque, a été conservée pour le modèle 2007. Comparé à son prédécesseur, il comportait un pare-chocs plus grand, pour passer les tests de sécurité dans le monde entier. Il avait des coins plus arrondis, mais l’apparence générale était dure.

À l’intérieur, pour la version à deux portes, il y avait de la place pour quatre passagers, mais avec un espace très limité pour ceux à l’arrière. Même si le tableau de bord était neuf, les boutons de commande des vitres étaient conservés sur la console centrale. Comme tous ses prédécesseurs, le Wrangler 2007 avait un toit amovible, des portes et un pare-brise pliable. C’est une chose Jeep que le constructeur automobile l’a gardée. Il était proposé avec une unité diesel et deux moteurs à essence V6, avec transmission manuelle ou automatique. En option, il était proposé en 2 roues motrices.

Jeep a apporté une mise à niveau essentielle sur la deuxième génération du Wrangler, également connu sous le nom de TJ, en 1996 lorsqu’il l’a introduit sur le marché en tant que modèle 1997.
Lorsque Chrysler a acheté l’AMC en 1987, elle ne savait pas exactement quoi faire du Jeep Wrangler et l’a laissé avec des phares carrés, ce que les fans de Jeep n’aimaient pas. Neuf ans plus tard, l’éminent constructeur automobile américain savait déjà quoi changer et a fait de la TJ Wrangler une bien meilleure voiture. Tout d’abord, il a abandonné les ressorts à lames et introduit les ressorts hélicoïdaux et un système de suspension amélioré, ce qui a permis d’augmenter le débattement des roues, essentiel en tout-terrain. Ensuite, cela a rendu moins cher la construction des versions LHD et RHD.

Le Wrangler 1997 a marqué le retour aux phares ronds. La calandre à sept lamelles était similaire à celle existant sur son prédécesseur. De plus, le constructeur a conservé le système de verrouillage extérieur du capot. Son pare-brise a été poussé vers l’avant et raccourci, diminuant ainsi la résistance au vent et augmentant l’efficacité énergétique.

À l’intérieur, Chrysler a installé des sièges baquets avant avec appuie-tête intégrés pour les occupants avant, tandis qu’à l’arrière, elle a conservé la banquette à deux places. En raison de l’empattement court, il n’était pas facile de garder quelqu’un sur les sièges arrière pour de plus longues distances. Le Wrangler TJ a conservé les avantages d’origine, tels que le toit et les portes amovibles et le pare-brise rabattable à plat.

La mise à jour la plus importante concernait la transmission, qui reprenait de nombreuses pièces de son grand frère, le Grand Cherokee. Outre le système de suspension, il a fallu le boîtier de direction et le moteur six cylindres en ligne de 4,0 litres. Cependant, la version de base était un moteur à essence de 2,5 litres, ce qui était suffisant pour la conduite en ville. Tous les Wranglers étaient équipés d’un système 4x4 et d’une boîte de transfert à deux vitesses à changement de vitesse à la volée.

Remplaçant le vétéran CJ à carrosserie ouverte, le nouveau Wrangler était la Jeep la plus robuste avec une commodité améliorée à l’intérieur.
Le Wrangler partageait la direction, les freins, les essieux, la transmission manuelle, l’embrayage et la boîte de transfert avec le Cherokee et le Wagoner.

Aussi appelé YJ, le Wrangler était assez similaire dans sa conception avec le CJ, cependant, il comportait des phares carrés et avait un centre de gravité plus bas, et comportait une protection de rouleau lourd sur le côté, ainsi que derrière les sièges avant, offrant une grande stabilité et moins de roulis dans les virages.

À l’intérieur, les commandes rudimentaires et le tableau de bord en acier peint ont été abandonnés, le Wrangler doté d’un tableau de bord moderne à 4 jauges de série. Les sièges avant étaient confortables, cependant, ils avaient des coussins inférieurs courts et étroits.

La cabine arrière n’offrait pas beaucoup d’espace pour les jambes des passagers, principalement parce que le siège avant droit n’était pas réglable. L’accès aux sièges arrière était facile grâce aux sièges avant rabattables. Les sièges arrière se repliaient également si plus d’espace de chargement était nécessaire.

Avec un choix de deux moteurs, le Wrangler était disponible avec un 4 cylindres de 2,5 litres ou un 6 cylindres en ligne de 4,2 litres, tous deux couplés à une transmission manuelle à 5 vitesses standard.

Le modèle a été abandonné en 1996 lorsque le Wrangler YJ a été remplacé par le Wrangler TJ.