Pour 2018, le SUV le plus capable et le plus reconnu à ce jour offre encore plus de capacités légendaires Jeep 4x4, un design moderne qui reste fidèle aux groupes motopropulseurs originaux et avancés économes en carburant, plus d’options en plein air et est doté de plus de fonctionnalités de sécurité et de technologies avancées. que jamais auparavant.
Le design unique du tout nouveau Jeep Wrangler comprend une calandre en forme de clé de voûte immédiatement reconnaissable, des phares ronds emblématiques et des feux arrière carrés, une aérodynamique améliorée, un pare-brise rabattable pratique pour les puristes du tout-terrain, encore plus de liberté en plein air et des dizaines de différentes combinaisons de porte, toit et pare-brise.

Icône américaine, le Jeep Wrangler Unlimited était un SUV controversé et attrayant.
Pourquoi controversé et pourquoi attrayant ? Le Wrangler n’était pas le SUV le plus raffiné, avec une cabine bruyante et une conduite rude. Cependant, le design extérieur était carré, le véhicule ressemblant à un vieux SUV modernisé, solide et rugueux, donnant un sentiment de confiance.

Le modèle 2012 était disponible dans un style de carrosserie Unlimited 2 portes ou 4 portes. Les deux versions étaient disponibles en trois niveaux de finition, le Sport, le Sahara et le Rubicon.

L’Unlimited avec le niveau de finition Sport comprenait des roues de 16 pouces, des phares antibrouillard, une capote amovible, un régulateur de vitesse, un système audio à 6 haut-parleurs, des commandes de direction, la climatisation et une banquette arrière rabattable 60/40.

Le niveau de finition Sahara a ajouté des alliages de 18 pouces, une suspension améliorée, des phares automatiques et un système audio amélioré à 6 haut-parleurs.

Un niveau de finition plus orienté tout-terrain, le Rubicon, comportait des essieux et une boîte de transfert robustes, des différentiels verrouillables, des rails anti-roche et un volant gainé de cuir.

Le Wrangler Unlimited était propulsé par un nouveau V6 de 3,6 litres développant 285 ch. Une boîte manuelle à 6 rapports était de série, tandis qu’une boîte automatique à 5 rapports était disponible. Un système à quatre roues motrices était standard sur chaque niveau de finition.

Sur le plan de la sécurité, le Wrangler Unlimited était équipé de freins à disque antiblocage, d’un contrôle de traction, d’un contrôle de stabilité et d’une aide au démarrage en côte. Les dispositifs de sécurité en option comprenaient des airbags latéraux avant.

Le Wrangler est l’une des voitures les plus reconnaissables sur la route.
Jeep a conservé la tradition du design, avec ses phares ronds et sa calandre de prison, rappelant ses premiers modèles en 1940. Le Wrangler lancé en 2006 était disponible en 6 niveaux de finition : SE, X, Sport, Rubicon, Unlimited et Unlimited Rubicon.
La toute nouvelle version 2006 du Wrangler Unlimited a apporté un empattement plus long, plus de portes et de la place pour cinq adultes. Cela en faisait le plus long de la gamme Wrangler, un fait qui n’est pas forcément apprécié par les personnes qui ont pris leurs voitures hors route. Ils se sont plaints que la taille plus grande de la voiture rendait plus difficile son contrôle sur un terrain accidenté.
Deux moteurs étaient disponibles pour le Wrangler, un 2,4 litres couplé à une boîte manuelle à 6 rapports, ou un 4,0 litres avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à 4 rapports.
L’intérieur d’un Wrangler était encore basique, loin d’être luxueux mais confortable, remplissant parfaitement l’objectif de la voiture : un mélange parfait entre un tout-terrain et une citadine.
Avec le châssis plus grand, est venu un trésor d’accessoires. En 2007, le Wrangler Unlimited a été modifié pour être utilisé par l’armée et nommé J8. Offert en deux roues motrices et quatre roues motrices, le Jeep Wrangler Unlimited utilise la même configuration de suspension à essieu solide à cinq bras que le Jeep Wrangler 2007 standard. Le tout nouveau Jeep Wrangler Unlimited 2007 conserve également les très convoitées portes à cadre complet ou demi-portes amovibles du Wrangler, les charnières apparentes, le pare-brise rabattable et les toits amovibles et convertibles innovants.

Au moment où l’Unlimited Rubicon a été introduit, le Wrangler était déjà devenu une icône américaine, donc Chrysler devait être très prudent avec le design.
Ils ont choisi de garder les choses simples et de suivre les mêmes lignes, ajoutant quelques centimètres ici et là sur la voiture afin de laisser plus d’espace à l’intérieur pour s’adapter à des gadgets plus astucieux. Le niveau de finition du Rubicon permettait un certain nombre de fonctionnalités qui n’étaient pas disponibles sur la version de base, le X. De meilleures performances, une sécurité accrue aux installations de divertissement, le Rubicon Unlimited était dans l’ensemble entièrement chargé.

En avril 2004, le Wrangler Unlimited a été lancé au Salon de l’auto de New York.
L’une des principales caractéristiques était le fait qu’il était encore plus long que le modèle TJ d’origine. Le moteur et la transmission étaient les mêmes que sur le modèle JK d’origine. Le Wrangler Unlimited était à l’époque le seul cabriolet 4x4 aux États-Unis. Mais ce qui distingue vraiment l’Unlimited des niveaux de finition précédents du Wrangler, ce sont les caractéristiques. Il était équipé d’un contrôle électronique de la stabilité, d’airbags latéraux, d’un télédéverrouillage, d’un système de navigation et d’une radio satellite Sirius qui faisait partie du système de divertissement MyGig qui avait également un disque dur.