Remplaçant le vétéran CJ à carrosserie ouverte, le nouveau Wrangler était la Jeep la plus robuste avec une commodité améliorée à l’intérieur.
Le Wrangler partageait la direction, les freins, les essieux, la transmission manuelle, l’embrayage et la boîte de transfert avec le Cherokee et le Wagoner.

Aussi appelé YJ, le Wrangler était assez similaire dans sa conception avec le CJ, cependant, il comportait des phares carrés et avait un centre de gravité plus bas, et comportait une protection de rouleau lourd sur le côté, ainsi que derrière les sièges avant, offrant une grande stabilité et moins de roulis dans les virages.

À l’intérieur, les commandes rudimentaires et le tableau de bord en acier peint ont été abandonnés, le Wrangler doté d’un tableau de bord moderne à 4 jauges de série. Les sièges avant étaient confortables, cependant, ils avaient des coussins inférieurs courts et étroits.

La cabine arrière n’offrait pas beaucoup d’espace pour les jambes des passagers, principalement parce que le siège avant droit n’était pas réglable. L’accès aux sièges arrière était facile grâce aux sièges avant rabattables. Les sièges arrière se repliaient également si plus d’espace de chargement était nécessaire.

Avec un choix de deux moteurs, le Wrangler était disponible avec un 4 cylindres de 2,5 litres ou un 6 cylindres en ligne de 4,2 litres, tous deux couplés à une transmission manuelle à 5 vitesses standard.

Le modèle a été abandonné en 1996 lorsque le Wrangler YJ a été remplacé par le Wrangler TJ.