Bien qu’il ne s’agisse pas du premier véhicule 4x4 hybride sur le marché, le Wrangler 4xe 2021 (orthographié quatre par e) promettait des performances hors route réelles et une efficacité énergétique élevée.
Jeep a poursuivi la saga Wrangler et, malgré le choix de moteurs diesel et essence, il a réussi à mettre en œuvre un système hybride rechargeable pour le véhicule tout-terrain bien connu. La partie la plus difficile était de conserver ses légendaires attributs tout-terrain tout en restant respectueux de l’environnement. Pour cela, il a monté une batterie nickel-manganèse-cobalt sous les sièges arrière et les a protégés dans un boîtier en aluminium robuste.

En un coup d’œil, il était facile de repérer un 4xe du reste de la gamme Wrangler grâce à son port de charge sur le côté gauche du véhicule, au bas du pare-brise. La version Rubicon comportait des crochets de remorquage bleus à l’avant et à l’arrière.

À l’intérieur, la voiture était très similaire au reste de la gamme Wrangler, mais avec quelques boutons différents pour le système hybride rechargeable. De plus, au sommet de la console centrale, une lampe spéciale avec des LED bleues intégrées indiquait l’état de charge sans avoir besoin d’une application désignée.

La transmission était la partie la plus importante de la voiture avec son système à deux moteurs. Sous le capot, un démarreur-générateur aidait le moteur à essence turbocompressé à quatre cylindres en ligne. Jeep a intégré le deuxième moteur électrique dans la transmission automatique à huit rapports fournie par ZF. À partir de là, le système hybride a envoyé le couple aux roues via un système 4x4 Jeep habituel. Comme ses frères et sœurs, le 4xe était doté d’un essieu avant et d’un essieu arrière solide.