Kia était sur le point d’améliorer sa gamme de véhicules et, un an après l’introduction de la cee’d, elle a rafraîchi le plus petit membre de la famille, la Picanto.
Bien que ce ne soit pas un véhicule épicé, il était petit et capable de se faufiler dans la circulation urbaine. Il a bénéficié de l’expérience des constructeurs automobiles dans la production de petites voitures pour le marché coréen, et le résultat a donc été un véhicule adapté à la congestion.

Quelles que soient les qualités de la voiture, le design était loin de plaire aux clients européens ou américains. La version rafraîchie a tenté de corriger certaines erreurs et la voiture a montré des phares différents, balayés vers le haut des ailes avant. Il a conservé le même style carré avec des bords arrondis et une ligne ascendante sur les portes arrière. À l’arrière, l’équipe de conception a rafraîchi les feux arrière et leur a offert un look incomparable, améliorant la visibilité arrière de la voiture.

À l’intérieur, bien qu’il ne s’agisse que d’une petite voiture de banlieue, le constructeur a tenté de le rendre plus agréable et s’est inspiré de son grand frère, le cee’d. La sellerie a été améliorée et de nouveaux matériaux ont trouvé leur place à l’intérieur de l’habitacle. Il y avait à peine de la place pour deux adultes à l’arrière, mais le constructeur automobile en a fait surtout pour les enfants qui se rendaient à l’école. À l’intérieur du coffre, il y avait de la place pour deux sacs à dos et une mallette.

Sous le capot, Kia a pressé un choix de deux moteurs : un moteur de 1,0 et un moteur de 1,1 litre. Le constructeur automobile a ajouté un moteur turbo-diesel de 1,1 litre pour certains marchés, mais il a été considéré comme inutile et n’offrait donc pas un rendement énergétique aussi élevé que prévu.