Kia proposait le plus petit membre de sa famille, la Picanto, sous deux formes : trois ou cinq portes, une voiture taillée pour la circulation urbaine et les places de stationnement étroites.
La deuxième génération de la Picanto a surpris le public du Salon de l’automobile de Genève 2011. Il a été conçu sous la supervision de Peter Schreyer au centre de design européen de Kia en Allemagne. Picanto a fait peau neuve en 2015 pour se conformer à la nouvelle réglementation Euro6.

La version à trois portes présentait le même carénage avant que son frère à 5 portes. Sur les côtés, les portes avant plus longues étaient nécessaires pour permettre un accès plus facile aux sièges arrière. Pour offrir une image plus sportive de la voiture, le bureau d’études a installé une lunette arrière de type coupé, qui a conduit à un très large montant C en bas. Une gamme exclusive de jantes en alliage léger de 14 pouces était disponible pour la Picanto 3 portes.

L’intérieur comportait un nouveau groupe d’instruments avec un style à trois cylindres et des anneaux chromés. Toutes les versions étaient proposées avec un port USB pour le système audio et les vitres électriques. Les feux automatiques ont été introduits en standard. Les sièges avant coulissants et inclinables permettaient d’accéder aux sièges arrière, exigus en raison du petit empattement. Mais là encore, c’était une citadine conçue pour un usage urbain.

Sous le capot, la Picanto 2015 proposait un choix de deux moteurs avec un système Start-Stop intelligent. Tous deux étaient couplés de série à une boîte manuelle à 5 rapports. Pourtant, la version 1,2 litre était également disponible avec une transmission automatique à quatre vitesses.