Après le lancement réussi de l’Aventador en 2011, Lamborghini a travaillé une autre année pour développer et lancer la version roadster, qui était juste un peu plus lourde, mais aussi rapide que le coupé.
Sur les cabriolets normaux, lorsque le constructeur enlève le toit, il doit ajouter plus de poids au châssis pour améliorer la rigidité de la voiture. Pour le roadster Aventador, la Lamborghini a dû ajouter 50 kg (110 lbs), ce qui ne veut rien dire pour le moteur de 700 ch. Pour le prouver, les ingénieurs de Lamborghini ont emmené la voiture sur le circuit de Nardo dans le sud de l’Italie et ont montré une vitesse de pointe de 220 mph (354 km/h) avec le toit baissé.

Le look du roadster Aventador est le même à l’avant et à l’arrière. Seul le milieu a un peu changé en enlevant le toit. Il s’agit d’un toit en fibre de carbone en deux parties qui peut être retiré et rangé dans le coffre avant. Le moteur était placé en position arrière médiane et il était recouvert de quatre panneaux de verre aux formes étranges pour améliorer le refroidissement et permettre la vue sur le chef-d’œuvre de 12 cylindres.

À l’intérieur, la conception inspirée des avions de chasse furtifs était évidente, des sièges baquets à la disposition du cockpit. Il est difficile d’appeler cet arrangement un tableau de bord, avec sa console centrale allongée et surélevée. Certains boutons et interrupteurs sont directement empruntés à Audi, ce qui peut sembler gênant pour une supercar comme l’Aventador.

La boîte de vitesses automatique à simple embrayage à sept rapports était rapide et plus légère qu’une boîte à double embrayage. Le mode de traction pouvait être réglé via deux boutons sur la console centrale de l’utilisation de la rue au mode piste. Cela pourrait envoyer le couple d’un fractionnement de 30:60 à un pourcentage de 10:90.